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[单项选择]在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。
A. 重复航向
B. 重复转弯方向
C. 重复转弯坡度
D. A、B和C
[单项选择]雷达引导航空器应当指明（）、（），必要时指明（）。
A. 转弯方向，转弯角度，应飞磁航向
B. 转弯方向，转弯坡度，应飞航向
C. 转弯角度，转弯坡度，应飞磁航向
D. 转弯方向，转弯率，应飞磁航向
[单项选择]在指示航空器做不少于30度的识别转弯时，为确保雷达识别，还应当满足（）的条件。
A. 观察到仅有一个目标在转弯
B. 向雷达覆盖区边缘转弯
C. 转弯后脱离本管制区域
D. 观察到有两个雷达目标在转弯
[单项选择]引导航空器应当指明转弯方向，转弯角度，必要时指明应飞（）。
A. 磁航向
B. 真航向
C. 航向
D. 高度
[单项选择]实施雷达引导应当遵守的原则是（）。
A. 在任何情况下，都必须实施雷达引导
B. 在最低引导高度以上，只须保证被引导的航空器保持规定的超障余度
C. 管制区域内，为了符合间隔、安全、减少噪声、操作方便的要求或者在航空器驾驶员提出要求时，应当尽可能允许航空器维持其自主领航
D. B和C
[单项选择]利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
A. 起始进近
B. 直接进近
C. 航路阶段
D. 进港程序
[单项选择]实施雷达引导，在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员引导的（）。
A. 意图
B. 位置
C. 高度
D. 范围
[单项选择]雷达引导终止时，应当通知航空器的（）。
A. 磁航向
B. 速度
C. 所在位置
D. 高度
[单项选择]在（）的情况下应当对航空器实施雷达引导。
A. 需配备管制间隔
B. 对航空器的飞行有益
C. 航空器驾驶员有要求
D. A、B和C
[单项选择]实施雷达引导后，应当在（）范围内允许航空器恢复自主领航。
A. 管制区
B. 雷达覆盖
C. 航站区域
D. 交接点前区域
[单项选择]在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。
A. 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导
B. 尽可能允许航空器维持其自主引导
C. 立即同意驾驶员的要求
D. 拒绝其要求，除非影响飞行安全
[单项选择]在航空器起飞后立即实施雷达引导的，起飞前，应当指定（）。
A. 应飞的起始高度
B. 应飞的起始航向
C. 标准离场航线
D. 航空器起飞后保持跑道方向
[单项选择]目视飞行误入云中时，应当保持高度、航向，要求雷达引导，严禁盲目（）。
A. 穿云下降
B. 下降高度或改变航向
C. 返场或备降
[单项选择]当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。
A. 将此提前通知航空器驾驶员并说明理由
B. 将此提前1分钟通知航空器驾驶员并说明原因
C. 将此提前3分钟通知航空器驾驶员
D. 在航空器驾驶员有疑问时，再作此通知
[单项选择]在机场管制服务中，利用监视雷达引导按VFR飞行的航空器时，（）将该航空器引入仪表气象条件。
A. 可以
B. 不可以
C. 若雷达精度符合规定就可以
D. 航空器驾驶员要求时可以
[单项选择]雷达管制员实施雷达引导时，不正确的是（）。
A. 应当在最低引导高度以上引导
B. 应当在雷达覆盖范围内引导
C. 应当指明转弯方向和转弯角度
D. 引导终止时，应当指示航空器保持一定航向回到航路上
[单项选择]雷达管制员为了便于雷达管制或减少雷达引导，可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整速度。当使用指示空速时，速度的调整通常为（）千米/小时的倍数，当使用马赫数时，为（）马赫数的倍数。
A. 10，0.02
B. 20，0.01
C. 10，0.01
D. 20，0.02
[单项选择]野营管理中，建立顺畅的通信联络，必要时可以利用地方的通信设备，但应当严格执行（）规定。
A. 部队
B. 政府
C. 国家
D. 保密
[判断题]利用比对样本进行检验时，应当使样本条件接近现场条件，必要时模拟现场条件进行预处理。（）
