更多"（），地形条件许可，航空器驾驶员熟悉机场情况，并且不影响其它航空器进入"的相关试题:
[单项选择]航空器驾驶员得到起飞许可后，应当立即起飞，如果在（）分钟内不能起飞时，航空器驾驶员必须再次请求起飞许可。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。
A. 高度
B. 速度
C. 应飞航向
D. 当时时间
[单项选择]接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当（）。（1）指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测（2）当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行（3）指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施
A. （1）（2）
B. （2）（3）
C. （1）（3）
D. （1）（2）（3）
[单项选择]航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非（）.
A. 临时改变飞行计划
B. 在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应
C. 得到公司运行控制部门的许可
[单项选择]接到航空器驾驶员报告航空器失火时，管制员应当允许航空器下降到（）以上，同时调配其它航空器避让。
A. 4000米
B. 最低安全高度
C. 经济巡航高度
D. 3000米
[单项选择]塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序。
A. 最低等待高度
B. 最低下降高度（或者决断高）
C. 最低航路高度
D. 过渡高度
[单项选择]引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。
A. 前
B. 时
C. 后
D. 点
[单项选择]接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显着地标后，通知航空器（）。
A. 位置
B. 高度
C. 航向
D. 速度
[单项选择]当天气低于规定的目视气象条件时，只能作目视飞行的航空器和航空器驾驶员，应当（）。
A. 继续作目视飞行
B. 返航或者就近机场着陆
C. 野外着陆
D. 紧急迫降
[单项选择]在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员（）。
A. 引导的意图
B. 管制范围内的天气情况
C. 使用的跑道
D. 航空器所在位置
[单项选择]航空器开车前，航空器驾驶员应当向塔台管制室申请放行许可并报告拟选择的飞行高度，塔台管制室在（），应当明确批准的飞行高度层。
A. 请求开车前
B. 发布放行许可时
C. 推出滑行时
D. 进入跑道起飞前
[单项选择]在航空器油量不足、严重机械故障或因天气原因不能飞往其他机场以及航空器驾驶员要求在低于着陆最低气象条件的机场着陆，（）应当采取必要措施予以协助，并通知有关保障部门做好应急准备。（）应对其决定的后果负责。
A. 管制员；飞行签派员
B. 管制员；航空器驾驶员
C. 飞行签派员；航空器驾驶员
D. 情报员；航空器驾驶员
[单项选择]当天气低于规定的目视气象条件时，能作仪表飞行的航空器和航空器驾驶员，经有关（）同意，可以转为仪表飞行。
A. 签派室
B. 管制室
C. 空军管制单位
D. 航空器所有人
[单项选择]雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。
A. 航空器从相邻管制室移交过来
B. 管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度
C. 航空器驾驶员报告了高度
D. 航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行
[单项选择]实施雷达引导，在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员引导的（）。
A. 意图
B. 位置
C. 高度
D. 范围
[单项选择]当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。
A. 指导性的滑行
B. 指导性的进近
C. 气象
D. A、B和C
[单项选择]雷达管制员在与航空器建立联络时，应当要求航空器驾驶员证实高度，但（）的情况除外。
A. 航空器正在上升高度
B. 航空器正在下降高度
C. 航空器由本管制室其它扇区移交过来
D. A、B和C
[单项选择]航空器低于决断高度以后，从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆或复飞可能造成（）。
A. 继续着陆造成撞地，复飞会因升力不够撞地
B. 继续着陆可能成功，复飞会因升力不够撞地
C. 继续着陆造成航空器撞地，复飞可能成功
D. 不会对飞行安全构成影响
[单项选择]当天气低于规定的目视气象条件时，航空器驾驶员应当立即向有关的（）报告。
A. 签派室
B. 管制室
C. 空军管制单位
D. 航空器所有人
