更多"[判断题]当车载ATP故障的列车为末班车时，可组织该列车以EUM驾驶模"的相关试题:
[判断题]车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以EUM模式限速60km/h运行
A.正确
B.错误
[填空题]当车载ATP/ATO设备发生故障时，EUM模式列车须与前方列车至少保持 的间隔。
[填空题]当车载ATP/ATO设备发生故障时，末班车发生车载ATP设备故障，造成列车 ，由行调组织列车以 模式运行至终点站。车载ATO故障不影响 手动驾驶，若发生车载ATO故障可转CM正常驾驶。
[判断题]当 ATP 车载设备故障时行调应加强对 ATP 车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前次列车至少一站两区间的行车间隔
A.正确
B.错误
[判断题]当ATP车载设备故障时行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前次列车至少一站两区间的行车间隔。
A.正确
B.错误
[单选题]ATP车载设备故障时，行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前方列车至少保持（）的行车间隔，通过 CCTV查看司机操作，掌握列车运行速度。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站两区间
D.两站三区间
[判断题]当 ATP 轨旁设备发生故障行调组织列车以 NRM 模式限速60km/h 运行至终点站下线，并提前人工排列好故障列车的运行进路
A.正确
B.错误
[单选题]ATP安全冗余单元( ) :车头、车尾各安装一套ATP车载设备,车载ATP采用“三取二”的冗余安全计算机结构。 ( )
A.双机热备
B.双机冷备
C.三取二
D.二乘二取二
[判断题]行调应实时监控车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车运行的最小间隔为一站一区间。
A.正确
B.错误
[单选题]ATP安全冗余单元（ ：车头、车尾各安装一套ATP车载设备，车载ATP采用“三取二”的冗余安全计算机结构。 （
A.双机热备
B.双机冷备
C.三取二
D.二乘二取二
[单选题]行调需确保ATP车载故障列车与前方列车至少有（）线路空闲
A.两个区间
B.一个区间
C.三个区间
D.四个区间
[多选题]车载ATP故障时的处理程序（）。
A.当轨旁ATP故障，由行调确认行车组织方式，列车越过故障区段后，根据车站信号提示转模式运行
B.车载ATP故障时，司机应及时报告行调，行调原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，英语前方列车至少各开一个区间并限速运行
C. 列车因车载 ATP 故障迫停区间时，无监控员时，司机凭行调命令已非限定性人工驾驶模式限速40KM/h,h（原线路限速在 40km/h 以下的，按原限速运行）运行至前方站。
D.行调应随时注意车载ATP故障或在轨旁AATP故障区段内列车的运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔在一个区间及以上，遇到两列车进入同意区间时，应及时口听后续列车
[单选题]行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前次列车至少（ ）的行车间隔。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站一区间
D.两站两区间
[判断题]当信号系统轨旁ATP设备故障且切除车载ATP的列车或非装备列车（含工程车）运行时采用区段闭塞法。
A.正确
B.错误
[单选题]行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前次列车至少（）的行车间隔。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站一区间
D.两站两区间
[单选题]车载ATP子系统与车载ATO子系统采用( ) 通信接口,使用安全双网通信协议进行数据通信,每周期进行数据交换。 ( )
A.RS422
B.RS433
C.RS411
D.RS455
