更多"某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16"的相关试题:
[不定项选择]某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;邮件:650公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。原航班的业载若全部装机,将还有剩余业载()公斤。
A. -2537
B. 4058
C. 16931
D. 4378
[单项选择]
某航班原定由8747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;邮件:650公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重理114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题:
要使承运人损失最小,可采用()的方法安排旅客的舱位。
A. 将C16部分旅客降至Y舱就座
B. 将C16部分旅客中的14人升至F舱就座,其余2人降至Y舱就座
C. 将C16部分旅客全部拉下
D. 将F4中的2人降至Y舱就座,再将C16部分旅客全部升至F舱就座
[单项选择]某航班有固定座位200个,其固定成本为123280元,每位旅客的票价为1000元,每位旅客的变动成本为80元,则该航班盈亏平衡的客座利用率为()。
A. 65%
B. 67%
C. 69%
D. 70%
[单项选择]某航班的航线为A-B-C,从A站出发的各航段实际业务载重情况为:A-B 1317kg,A-C 1439kg。若B站的最大可用业务载重量为4061kg,则B站的实际可用业务载重量为( )kg。
A. 1350
B. 2622
C. 2744
D. 4061
[单项选择]某航班的航线为A—B—C,从A站出发的各航段实际业载情况为:A—B1317kgs,A—C1439kgs。若B站的最大可用业务载重为4061kgs,则B站的实际可用业载为( )kgs。
A. 1350
B. 2622
C. 2744
D. 4061
[单项选择]某飞机执行航班任务,最大起飞重量为170000kgs,最大着陆重量为140000kgs,最大无燃油重量为6500kgs,操作重量为103000kgs,则该航班的最大可用业务载重量为()kgs。
A. 41800
B. 42500
C. 43500
D. 67000
[单项选择]某飞机执行航班任务,基本重量为29500公斤,最大起飞重量为57000公斤,最大着陆重量为49000公斤,最大无燃油重量为43000公斤,飞机燃油重量为11000公斤,航段燃油重量为7000公斤,则该航班的最大可用业务载重量为()公斤。
A. 13500
B. 16500
C. 19500
D. 40500