[多项选择]从企业内部信息来源来看，可能发生减值的迹象有（）。
A. 企业经营所处的经济环境将发生重大不利影响
B. 资产已经被闲置、终止使用或计划提前处置
C. 有证据表明资产已经陈旧过时或者实体已经损坏
D. 资产的市价大幅度下跌，其跌幅明显高于因时间的推移
E. 有证据表明资产的经济绩效已经低于预期

[判断题]商誉在确认以后，在不存在减值迹象时，会计年度年末不必进行减值测试，但存在减值迹象时，会计年度年末必须进行减值测试，按照账面价值与可收回金额孰低的原则计量，对于可收回金额低于账面价值的部分，计提减值准备，有关减值准备在提取以后，不能够转回。 ( )

[多项选择]企业应当在资产负债表日判断资产是否存在可能发生减值的迹象；对于存在减值迹象的资产，应当进行减值测试。资产可能发生减值的迹象有______。
A. 资产的市价当期大幅度下跌，其跌幅明显高于因时间的推移或者正常使用而预计的下跌
B. 有证据表明资产已经陈旧过时或者其实体已经损坏
C. 资产已经或者将被闲置、终止使用或者计划提前处置
D. 市场利率在当期已经提高且影响企业计算资产预计未来现金流量现值的折现率，导致资产可收回金额大幅度降低
E. 资产的市价波动较大，时升时降

[判断题]采用公允价值模式计量的投资性房地产，存在减值迹象的，应当适用资产减值的有关规定。经减值测试后确定发生减值的，应当计提减值准备。 ( )

[判断题]固定资产在资产负债表日存在减值迹象，经减值；测试其可收回金额低于其账面价值的，企业应该计提相应的减值准备。以后减值迹象消失，可收回金额高于账面价值时，需要转回这部分减值准备。 ( )

[多项选择]下列各项中，属于固定资产减值迹象的有（ ）。
A. 固定资产将被闲置
B. 计划提前处置固定资产
C. 有证据表明资产已经陈旧过时
D. 企业经营所处的经济环境在当期发生重大变化且对企业产生不利影响

[单项选择]下列各项资产中，无论是否存在减值迹象，至少应于每年年度终了对其进行减值测试的是（　　）。
A. 商誉
B. 固定资产
C. 长期股权投资
D. 投资性房地产

[判断题]因企业合并所形成的商誉和使用寿命不确定的无形资产，无论是否存在减值迹象，每年都应当进行减值测试。 ( )

[判断题]企业在对包含商誉的相关资产组进行减值测试时，如果与商誉相关的资产组存在减值迹象，应当首先对不包含商誉的资产组进行减值测试。

[单项选择]下列关于不存在减值迹象的可供出售金融资产会计处理的表述中，正确的是（ ）。
A. 取得时将发生的相关交易费用计入当期损益
B. 将出售的剩余部分重分类为交易性金融资产
C. 资产负债表日将公允价值与账面价值的差额计入当期损益
D. 将出售时实际收到的金额与账面价值之间的差额计入当期损益

[判断题]总部资产和商誉，应当分配计入资产组计提减值，而且无论是否出、现减值的迹象，每期都应进行减值测试。( )

[多项选择]依据企业会计准则的规定，下列情况中，可据以判断固定资产可能发生减值迹象的有______。
A. 固定资产在经营中所需的现金支出远远高于最初的预算
B. 固定资产已经或者将被闲置、终止使用或者计划提前处置
C. 固定资产的市价在当期大幅度下跌，其跌幅明显高于因时间的推移或者正常使用而预计的下跌
D. 市场利率或者其他市场投资报酬率在当期已经下降，从而导致固定资产可收回金额大幅度降低
E. 同类固定资产市价巨幅下降，在短期内无法回升

[多项选择]甲公司为一家物流企业，经营国内、国际货物运输业务。由于拥有的货轮出现了减值迹象，甲公司于2010年12月31日对其进行减值测试。相关资料如下：
(1)甲公司以人民币为记账本位币，国内货物运输采用人民币结算，国际货物运输采用美元结算。
(2)货轮采用年限平均法计提折旧，预计使用年限为20年，预计净残值率为5%。2010年12月31日，货轮的账面原价为人民币50000万元，已计提折旧为人民币35625万元，账面价值为人民币14375万元。货轮已使用15年，尚可使用5年，甲公司拟继续经营使用货轮直至报废。假定计提减值准备后，预计使用年限及方法不变，预计净残值为0。
(3)甲公司将货轮专门用于国际货物运输。由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大，甲公司预计货轮未来5年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置货轮产生的净现金流量为零，有关现金流量均发生在年末)如下表所示：
单位：万美元

年份	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年
现金净流量	380	342	324	354	372

(4)由于不存在活跃市场，甲公司无法可靠估计货轮的公允价值减去处置费用后的净额。
(5)在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后，甲公司确定10%为人民币适用的折现率，12%为美元适用的折现率。相关复利现值系数如下：
(P/F，10%，1)=0.9091；(P/F，12%，1)=0.8929
(P/F，10%，2)=0.8264；(P/F，12%，2)=0.7972
(P/F，10%，3)=0.7513；(P/F，12%，3)=0.7118
(P/F，10%，4)=0.6830；(P/F，12%，4)=0.6355
A. 应当以美元为基础预计其未来现金流量，并按照美元适用的折现率计算货轮按美元表示的现值
B. 将按美元表示的现值按照折现当日的即期汇率进行折算，从而折现成按照人民币表示的货轮未来现金流量的现值
C. 应当以美元为基础预计其未来现金流量，并按照人民币适用的折现率计算货轮按人民币表示的现值
D. 应当以美元为基础预计其未来现金流量，并按美元折现率及预计未来5年每年年末的汇率折算为按人民币表示的现值
E. 将美元现金流量按预计未来5年每年年末的汇率折算为按人民币表示的现金流量，并按照人民币适用的折现率计算按人民币表示的现值

[简答题]甲公司为物流企业，经营国内、国际货物运输业务。由于拥有的货轮出现了减值迹象，甲公司于20×8年12月31日对其进行减值测试，相关资料如下：
(1)甲公司以人民币为记账本位币，国内货物运输采用人民币结算，国际货物运输采用美元结算。
(2)货轮采用年限平均法计算折旧，预计使用20年，预计净残值为5%。20×8年12月31日，货轮的账面原价为人民币38000万元，已计提折旧为人民币27075万元，账面价值为人民币10925万元，货轮已使用15年，尚可使用5年，甲公司拟继续经营使用货轮直至报废。
(3)甲公司将货轮专门用于国际货物运输。由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大，甲公司预计货轮未来5年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置货轮产生的净现金流量为零，有关现金流量均发生在年末)如下表所示：

年份	业务好时(20%的可能性)	业务一般时(60%的可能性)	业务差时(20%的可能性)
第1年	500	400	200
第2年	480	360	150
第3年	450	350	120
第4年	480	380	150
第5年	480	400	180

(4)由于不存在活跃市场，甲公司无法可靠估计货轮的公允价值减去处置费用后的净额。
(5)在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后，甲公司确定10%为人民币适用的折现率，确定12%为美元的折现率，相关复利现值系数如下：
(P/S，10%，1)=0.9091；(P/S，12%，