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[多项选择]城市道路交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定（）。
A. 交叉口的形式
B. 平面布置
C. 交通组织方式
D. 竖向高程
E. 横向宽度
[多项选择]城市道路交叉口的形式及其用地范围确定的因素包括( )。
A. 相交道路等级
B. 分向流量
C. 交义口空气环境
D. 道路横断面形式
E. 交叉口周围用地性质
F. 道路纵向坡度
[多项选择]下列关于城市道路交叉口常用的交通改善方法，哪些是正确的？（）
A. 错口交叉改为十字交叉
B. 斜角交叉改为正交交叉
C. 环形交叉改为多路交叉
D. 合并次要道路
E. 多路交叉改为十字交叉
[多项选择]下列关于城市道路交叉口常用的交通改善方法，哪些项是正确的？（ ）
A. 错口交叉改为十字交叉
B. 斜角交叉改为正交交叉
C. 环形交叉改为多路交叉
D. 合并次要道路
E. 多路交叉改为十字交叉
[单项选择]城市道路交叉口竖向规划的处理原则有以下方面，但( )为不妥。
A. 主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变
B. 同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致
C. 主要道路与次要道路相交时．主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变
D. 为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
[单项选择]下述关于城市道路交叉口车辆停止线和人行横道线关系说法正确的是( )。
A. 停止线设在人行横道线内侧面1—2m处
B. 停止线设在人行横道线外侧面1—2m处
C. 停止线设在人行横道线向外一车宽处
D. 停止线设在人行横道线边缘
[单项选择]院区的出入口位置应与城市道路交叉口保持一定距离，一般要求设置在什么距离最佳：（）
A. ＞40米
B. ＞50米
C. ＞60米
D. ＞70米
[单项选择]某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大交叉口的办法提高通行能力，该道路属于（）。
A. 快速路
B. 主干路
C. 次干路
D. 支路
[单项选择]对车流量较大的基地，其道路出口与城市道路连接有要求，出口距城市道路交叉红线应大于（）m。
A. 50
B. 80
C. 100
D. 120
[简答题]某公司中标北方城市道路工程，道路全长1000m，道路结构与地下管线布置如图1所示：
施工场地位于农田，临近城市绿地，土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。
雨水方沟内断面2.2m×1.5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm；底板下混凝土垫层厚100mm。雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5.0m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰。给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。
项目部对①辅路、②主路③给水管道、④雨水方沟⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。
施工过程发生如下事件：
事件1：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。
事件2：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖出的土方在现场占用城市绿地存放，以备回填，方案审查时被纠正。列式计算雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。
[单项选择]在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志的平面交叉口交通控制是（）
A. 多路停车法
B. 不设管制法
C. 让路标志法
D. 二路停车法
[单项选择]对于地铁的疏散通道拐弯处、交叉口及沿通道长向的疏散指示标志，其设置间距不应大于（），距地面应小于（）。
A. 5m，2m
B. 10m，lm
C. 15m，lm
D. 20m，2m
[单项选择]交叉口组织方式中，无交通管制和采用渠化交通都适用的交叉口是（）
A. 交通量很小的次要道路交叉口
B. 交通组织复杂的异形交叉口
C. 城市边缘地区的道路交叉口
D. 交通量很大的交叉口
[多项选择]《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）中规定，在城市道路交通规划中的城市道路交通发展战略规划应包括（）
A. 确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口形式和用地范围
B. 有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议
C. 城市对交通和市内的客货运设施的选址和用地规模，提出实施规划过程中需要的技术经济对策
D. 城市道路交通综合网络布局
E. 确定城市交通发展目标和水平，交通方式和交通结构
[单项选择]城市道路交通问题产生的原因中，( )表明了城市道路交通设施的不完善，城市道路交通网络存在系统缺陷。
A. 城市道路交通设施的建设不能满足交通增长的需求
B. 交通混杂，交通效率低下
C. 南北不通，东西不畅
D. 重要节点交通拥堵’
