[判断题] 中、侧梁弯曲测量方法,以两个枕梁间平直线的延长线为基准。
A.正确
B.错误

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[单选题]中侧梁弯曲测量方法,以两个( )间平直线的延长线为基准。
A.中梁
B.侧梁
C.枕梁
D.横梁

[填空题]测量中梁.侧梁下垂时,应在（）与中梁或侧梁的交点处拉一直线,测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。

[单选题] 牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准,超过时调修至水平线(
A.±2 mm
B.±3 mm
C.±5 mm
D.±10 mm

[单选题]中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根.中梁每侧按一根计算)属（）范围。
A.大破
B.报废
C.中破
D.小破

[单选题] 中梁、侧梁、枕梁及其盖板,敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心线夹角为:中梁、侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱( )45°。
A.不大于
B.不小于
C.等于
D.不大于或不小于

[单选题]中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属（）范围。
A.大破
B.报废
C.中破
D.小破

[单选题]枕梁、横梁与中梁、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面（）mm。
A.2
B.4
C.6
D.8

[单选题]底架产生弯曲变形(又称永久变形)一般发生在中梁.侧梁和( )之间。
A.端梁
B.枕梁
C.中梁
D.大横梁

[单选题]中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁折断等需要焊修的故障，侧梁下垂、车体倾斜或外胀超限属于（）。
A.摘车临修
B.大件修
C.小件修
D.临时整修

[单选题]客车两根侧梁折损或一根侧梁及两根端梁折损时（）。
A.修复
B.报废
C.更换

[单选题]对于 C 类飞机,盘旋进近适用于最后进近航迹与跑道中线延长线交角大于度,或直线进近的下降梯度大于 %的情况。
A.20,5.5
B.20,6.5
C.15,5.5
D.15,6.5

[判断题]. 客车底架中、侧梁下垂调修,只要把中梁调修到正常状态,侧梁因强度弱中梁,而可以自然恢复到原状。
A.正确
B.错误

[单选题]铁路货车段修时，同一中梁、侧梁上大于梁高（）的各补强板，长度之和大于梁全长的（）时要截换或更换中梁、侧梁。
A.45，20
B.50，20
C.45，25
D.50，25

[单选题]摘车临修故障范围包括中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁裂损，（）超限。
A.下垂
B.弯曲
C.外胀
D.倾斜

[判断题]侧梁横裂纹、腐蚀距枕梁、横梁腹板大于50mm时，补强板可不穿过枕梁、横梁，可与枕梁、横梁相连接。
A.正确
B.错误

[单选题]中梁.侧梁在枕梁间的下垂辅修限度不大于( )。
A.30mm
B.40mm
C.50mm
D.80mm

[单选题] 牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不得大于( )。
A.15 mm
B.20mm
C.25 mm
D.30mm

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