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[单选题]制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时，制动机能产生制动作用的性能叫做制动机的（ ）。
A.稳定性
B.安定性
C.灵敏度
D.缓解感度
[判断题]常用制动的稳定性是指在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]施行常用制动时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
A.一
B.二
C.三
[单选题]列车进入停车线施行制动停车时,追加减压一般不应超过( )次;一次追加减压量,不得超过初次减压量。
A.一
B.两
C.三
[单选题]列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（ ）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。C28
A.一
B.两
C.三
[填空题]列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（ ）。
[单选题]列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（ ）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
A.一
B.两
C.三
[单选题]列车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值大约为（ ）。
A.2：1
B.2.5：1
C.3：1
D.3.5：1
[填空题]列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（ ）。C28
[单选题]当副风缸与制动缸的空气压力均衡时所对应的制动管的减压量，就叫做制动机的（ ）。
A.合理减压量
B.最大减压量
C.最大有效减压量
[单选题]施行常用制动时，初次减压量，不得少于( )。
A.50Kpa
B.80Kpa
C.100Kpa
D.140Kpa
[单选题]施行常用制动后，累计减压量，不应超过( )。
A.120 Kpa
B.130 Kpa
C.150 Kpa
D.最大有效
减压量
[单选题]施行常用制动后，一次追加减压量，不得超过
（ ）。
A.20 Kpa
B.30 Kpa
C.50 Kpa
D.初次减压量
[判断题]（ ）制动前后压力风缸的减压量与制动管减压量基本相等。
A.正确
B.错误
[判断题]一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。
A.正确
B.错误
[单选题]均衡风缸的用途是在操纵自动制动阀使制动管减压时。用以控制制动管的减压量,使之不受制动管( )而能达到正确的减压量
A.压力影响
B.长度影响
C.直径影响
D.漏泄影响
