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[判断题]桥梁结构的动力特征只与结构本身的固有性质有关,而与荷载等其他条件无关。()
A.正确
B.错误
[多选题]承载能力极限状态关系到结构的破坏和安全问题,体现了桥梁结构的安全性。当桥梁结构或结构构件出现哪些状态时,可以认为已超过承载能力极限状态? ( )
A.整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡(如倾覆、滑移等);
B.结构构件或连接因材料强度被超过而破坏(包括疲劳破坏),或因过度变形而不适于继续承载;
C.结构转变为机动体系;
D.结构或结构构件丧失稳定(如压屈等)。
[多选题]正常使用极限状态涉及结构的工作条件和性能,体现了桥梁结构的适用性和耐久性。当桥梁结构或结构构件出现哪些状态时,可以认为已超过正常使用极限状态?( )
A.影响正常使用或外观的变形;
B.影响正常使用或耐久性能的局部损坏(包括裂缝);
C. 影响正常使用的振动;
D. 影响正常使用的其他特定状态。
[判断题]汽车荷载对桥梁结构冲击放大影响主要与桥梁结构的基频有关。( )
A.正确
B.错误
[单选题]桥梁动载试验存在下列哪些情况需要增加测试桥梁结构的振型和阻尼比, 必要时,尚应测试桥梁结构的动挠度和动应变,并掌握车辆振源特性( )。①单跨跨径超过 80m 的梁桥,T 形刚构桥、连续刚构桥和单跨跨径超过 60m 的拱桥、斜拉桥、悬索桥及其他结构桥梁②存在异常振动的桥梁③仅依据静载试验不能系统评价结构性能时④静载试验承载能力不足时
A.①、②
B.①、②、④
C.①、②、③
D.①、②、③、④
[多选题]利用桥梁结构自振频率评价桥梁结构的刚度变化描述正确的有( )。
A.在桥梁结构体系和恒载不变的情况下,宜采用既往实测自振频率的初次值作为基准频率值;当实测自振频率小于基准频率的 90%时,应分析结构刚度退化的原因;
B.在桥梁结构体系或恒载发生变化的情况下,可通过实测自振频率与基准频率值的比较,分析目前结构的刚度与结构体系或恒载改变的关联程度;
C.在桥梁结构体系或恒载发生变化的情况下,基准频率值应采用改变前的最近三次实测自振频率值的平均值;
D.当无既往实测自振频率值时,基准频率值可采用计算频率值。
[判断题]桥梁结构实测挠度大于理论值，说明桥梁结构的实测刚度偏小，可能开裂。（）
A.正确
B.错误
[单选题]利用桥梁结构作为临时支撑、机械设备承力点时,应对桥梁结构进行检算,并经( )确认。
A.原设计单位
B.业主单位
C.监理单位
D.第三方监测单位
[判断题]利用桥梁结构作为临时支撑、机械设备承力点时,应对桥梁结构进行检算, 并经监理单位确认。 [判断题] *
A.正确
B.错误
[单选题]桥梁种类按桥梁结构形式分的是( )
A.钢筋混凝土桥
B.梁式桥
C.钢桥
D.石桥
[单选题]Ⅱ类~Ⅴ类养护的城市桥梁,采用桥梁结构指数 BSI 确定桥梁不同组成部分的( )结构状况等级。
A.各要素结构状况平均值
B.最差的单个要素或单跨(墩)
C.最好的单个要素或单跨(墩)
D.各要素结构状况加权平均值
[单选题]桥梁结构组成权重按上部结构、下部结构、桥面系取值，其中上部结构权重取值为（ ）。
A.0.3
B.0.4
C.0.5
D.0.6
[判断题]通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。( )
A.正确
B.错误
[单选题]在城市桥梁技术状况检测评估时,对桥梁主要因主要构件损坏,影响桥梁结构安全,( )养护的城市桥梁应判定为不合格级,应立即安排修复。
A.Ⅰ类
B.Ⅱ类
C.Ⅲ类
D.Ⅳ类
