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[单选题]为了避免在 ALT* 方式收减速板造成高度超限，在离选择的高度至少( )之前收回减速板。
A.1000 ft
B.1500 ft
C.2000 ft
D.2500 ft
[单选题]“空中使用减速板时 PF 的手应始终保持在减速板手柄上，只要手离开减速板手柄做其他动作时，必须先把减速板手柄回到收回位，或要求另一操作驾驶员控制减速板。”这样的表述是否正确？
A.正确，这样可以防止把减速板忘记在放出位。
B.不正确，这样会影响机组其它操作。
[单选题]飞行中,无线电高度低于英尺不得放减速板:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.2000
B.1500
C.1000
D.500
[单选题]着陆时,当减速板手柄自动移动到“UP”位时,地面减速板何时放出? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.与飞行扰流板同时放出
B.当主起落架机轮速度大于80KT时
C.当左主起落架减振支柱压缩时
D.当右主起落架减振支柱压缩时
[单选题]着陆时,当减速板手柄自动移动到“UP”位时,哪些减速板先放出? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.地面减速板
B.飞行扰流板
C.地面减速板和飞行扰流板同时放出
D.都没有放出
[单选题]在无线电高度为( )英尺或更低时,若减速板放出则会显示EICAS注意信息SPEEDBRAKES EXT(减速板放出)且SPEEDBRAKES灯亮。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A.800
B.500
C.1000
D.1500
[单选题]“如可能，襟翼放出时最好不要拉减速板。襟翼放到15或更大时，则应将减速板收回。”此表述是否合理?
A.不合理，需要增加阻力的情况下应毫不犹豫地使用减速板。
B.合理，如果情况特殊，确实需要在襟翼放出时使用减速板，则应尽量避免进近中下降率过大。
[单选题]、“如可能，襟翼放出时最好不要拉减速板。襟翼放到15或更大时，则应将减速板收回。”此表述是否合理?B
A.不合理，需要增加阻力的情况下应毫不犹豫地使用减速板。
B.合理，如果情况特殊，确实需要在襟翼放出时使用减速板，则应尽量避免进近中下降率过大。
[单选题]在空中用作减速板的扰流板是：
A.1、3、5号
B.2、3、4号
C.2、3、4、5号
D.1、2、3、4号
[单选题]减速板可以同时执行横滚指令和减速功能，哪种功能具有优先权：
A.横滚功能
B.减速板功能
C.两者具有同等优先权
[单选题]哪些操纵面用作地面减速板？
A.A 扰流板1到4
B.B 所有扰流板
C.C 扰流板1到3
D.D 扰流板2到5
[单选题]寒冷天气进近和着陆，为了避免高空速造成着陆距离增加，低于______英尺离地面高度时，消减去超出VRE.F+5 海里/小时＋阵风修正值的空速。
A.500
B.200
C.100
D.565.
E.30
F.15
G.5
[单选题]当 故障，减速板伸出受抑制。
A.SEC1+3；
B.SEC1+2；
C.SEC2+3。
[单选题]下列哪种情况会抑制减速板伸出：
A.SEC1或3故障
B.坡度保护工作时
C.推力手柄设置在CLB位以上
D.迎角保护工作时
[单选题]、在到达（ ）英尺AGL 之前应收回减速板。A
A.1000英尺
B.1100英尺
C.2000英尺
