更多"[判断题]短波测向中,100〜350km是测向难点。[2星]"的相关试题:
[判断题]现代测向技术大致可分成幅度测向、相位测向、相位幅度相关矢量测向和超分辨率测向。[1星]
A.正确
B.错误
[填空题]速度等级300km/h-350km/hCDI管理值( );速度等级200km/h-250km/hCDI管理值( );速度等级200km/h以下CDI管理值( )。
[单选题]CZ时速350km道岔采用与时速250km相同的（ ）降低值。
A.引轨顶面
B.尖轨顶面
C.导轨侧面
D.心轨侧面
[判断题]高速铁路设计速度包含三个速度级别，分别为350KM/h、300km/h、220km/h。
A.正确
B.错误
[判断题]高速道岔按直向通过速度可分为时速330km、350km两种类型。
A.正确
B.错误
[填空题] 按照线路速度等级,300km/h至350km/h速度等级线路的CDI管理值为( );200km/h至250km/h速度等级线路的CDI管理值为( );200km/h以下速度等级线路的CDI管理值为( )。《铁路基础设施动态检测弓网运行状态动态检测及评价》第6.2条)
[单选题]高速铁路设计速度包含三个速度级别，分别为350KM/h、300km/h、（ ）。
A.250km/h
B.200km/h
C.160km/h
D.120km/h
[单选题]线路运行速度 300-350km/h 区段取消大雨限速申请后,当限速 120km/h 时,第一趟列车提速至()km/h。
A.160
B.200
C.250
D.300
[单选题]250km/h和350km／h高速铁路要求有砟轨道路基一般地段工后沉降分别不大于( )mm和50mm、桥台台尾过渡段分别不大于50mm和30mm。
A.20
B.40
C.80
D.100
[判断题]300km/h-350km/h CDI管理值为 2.0。( )(注明出处:《接触网动态检测评价方法》6.2)。
A.正确
B.错误
[单选题] 250(不含)~350km/h道岔高低静态几何尺寸容许偏差管理值限速160km/h为( )。
A. 2mm
B.4mm
C.7mm
D.8mm
[单选题] 250(不含)~350km/h道岔水平静态几何尺寸容许偏差管理值限速160km/h为( )。
A. 2mm
B.4mm
C.6mm
D.7mm
[单选题] 250(不含)~350km/h线路高低静态几何尺寸容许偏差管理值限速160km/h为( )。
A. 2mm
B.4mm
C.7mm
D.8mm
[单选题] 250(不含)~350km/h线路轨距静态几何尺寸容许偏差管理值限速160km/h为( )。
A. (+1,-1)mm
B.(+4,-2)mm
C.(+5,-3)mm
D.(+6,-4)mm
[单选题] 250(不含)~350km/h线路水平静态几何尺寸容许偏差管理值限速160km/h为( )。
A. 2mm
B.4mm
C.6mm
D.7mm
[单选题]线路运行速度 300-350km/h 区段取消大雨限速申请后,当限速 45km/h 时,第一趟列车提速至()km/h,第二趟列车提速至()km/h,第三趟列车恢复至常速。
A.120160
B.120200
C.160250
D.120250
