更多"[判断题]机翼的扭转是为了使翼梢与翼根产生的升力一样( )"的相关试题:
[判断题]机翼的扭转是为了防止翼尖失速,改善其升力分布,使之接近椭圆分布的理想状态。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 飞机采用翼梢小翼是为了减小( )
A.黏性摩擦阻力
B.压差阻力
C.干扰阻力
D.诱导阻力
[单选题]有些飞机的翼尖部位安装了翼梢小翼,它的功用是( )
A. 减小摩擦阻力
B. 减小压差阻力
C. 减小诱导阻力
[判断题]固定翼飞机的升力主要产生于机翼,就是利用飞机运动时,机翼上下压力差不同产生升力的。( )
A.正确
B.错误
[单选题]上升中，飞机上产生的升力（ ）平飞时的升力。
A.大于
B.迅速加满油门复飞
C.等于
D.先大于后等于
[判断题]机翼是无人机产生升力的主要部件。( )
A.正确
B.错误
[单选题]根据机翼的设计特点,其产生升力来自于( )
A.机翼上下表面的正压强
B.机翼上下表面对的负压和上表面的正压
C.机翼下表面的正压和上表面的负压
[单选题]通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。
A.上仰、下俯
B.上仰、上仰
C.下俯、上仰
D.下俯、下俯
[单选题]飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力,产生该升力所需的速度叫做( )
A.飞机平飞所需速度
B.飞机平飞有利速度
C.飞机平飞最大速度
[单选题]当飞机( )转时，右副翼下偏使右边机翼升力增大，因此右副翼下偏产生更多升力也产生更多阻力。相反，左副翼升力减小阻力也减小。这个增加的阻力将使机头抬起并向升起的机翼（右机翼）偏转；这就会使飞机向期望的( )方向转弯。这个非预计的偏转就是逆偏转。
A.左相反
B.左转弯内侧滑
C.右相反
D.右相同
[判断题]机翼产生的升力大小,取决于飞机的飞行速度、空气密度、机翼面积以及机翼升力系数。( )
A.正确
B.错误
[单选题]当飞机左转时，右副翼下偏使右边机翼升力增大，因此右副翼下偏产生更多升力也产生更多阻力。相反，左副翼升力减小阻力也减小。这个增加的( )将使机头抬起并向升起的机翼（右机翼）偏转；这就会使飞机向期望的( )方向转弯。这个非预计的偏转就是逆偏转。
A.阻力相反
B.升阻比减小
C.升力相反
D.升力相同
[单选题]机翼上下表面的压力差愈大,产生的升力也就( )
A.愈大
B.愈大
C.相同
[判断题]一般的翼型在迎角等于 0°时仍然产生一定的升力,因此升力系数在零迎角时不是零, 而要到负迎角时才使升力系数为零。( )
A.正确
B.错误
[单选题]根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于
A.机翼上下表面的正压强
B.机翼下表面的负压和上表面的正压
C.机翼下表面的正压和上表面的负压
