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[单项选择]装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸活塞行程为空车（）。
A. 115～145mm
B. 125～135mm
C. 110～135mm
D. 85～135mm
[单项选择]装有闸调器的单式闸瓦254×254制动缸活塞行程为空车（）。
A. 115～135mm
B. 145～155mm
C. 145～165mm
[单项选择]装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸活塞行程为空车（）。
A. 85～135mm
B. 125～145mm
C. 115～135mm
D. 130～180mm
[单项选择]装有闸调器的单式闸瓦305×254制动缸活塞行程为重车（）。
A. 145～195mm
B. 145～185mm
C. 145～194mm
D. 135～180mm
[填空题]单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（）重车位为115~160mm
[填空题]单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（）空车位为85~135mm
[填空题]单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（）空车位为115~160mm
[填空题]单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（）重车位为125~160mm
[简答题]ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程？
[填空题]120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。
[简答题]闸瓦间隙及制动缸活塞行程应符合哪些要求？
[判断题]闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。
[判断题]闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
[单项选择]新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求，必须（）。
A. 先按设计尺寸制作上拉杆，待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正
B. 完全按设计长度尺寸制作长接杆，不用修正
C. 通过调整转向架拉杆孔位来保证
D. 通过调整上拉杆孔位来保证
[单项选择]ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
A. 制动杠杆传动装置阻力大
B. 闸调器本身质量问题
C. 制动机性能不稳定
D. 调试方法不正确
[填空题]闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使制动缸（）保持在规定范围内的优点。
[判断题]ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
