更多"下列有关预先混合式燃烧方案的特点的说法中，有误的是：（）"的相关试题:
[单项选择]下列有关射流配气式燃烧方案特点的说法中，有误的是：（）
A. 燃烧火焰比较长。
B. 燃烧稳定性很好。
C. 燃烧效率曲线很平坦。
D. 在很广的负荷范围内都能获得比较高的燃烧效率。
[单项选择]下列有关柴油机燃烧室的说法，有误的是：（）
A. 柴油机可燃混合气的形成与燃烧都是在燃烧室内进行的。
B. 燃烧室的结构形式直接影响可燃混合气形成的方式、速度、质量。
C. 直接喷射式燃烧室和预燃室式燃烧室都属于统一型燃烧室。
D. 涡流式燃烧式属于分隔型燃烧室。
[单项选择]关于厂站水处理构筑物的特点，说法有误的是（）。
A. 构件多采用薄板或薄壳型结构，断面薄，配筋率高
B. 较高抗渗性
C. 较好整体性
D. 高耐腐蚀性
[单项选择]下列关于土质路基施工时，土堤填筑方案说法有误的一项是（）
A. 土质路堤填筑方案按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑
B. 分层平铺是土质路堤填筑方案的基本方案
C. 竖向填筑方案相对分层填筑方案，填土更易压实
D. 竖向填筑指沿公路纵向或横向逐步向前填筑
[单项选择]关于厂站水处理工艺管线的特点，说法有误的是（）。
A. 水流性能好
B. 抗弯性能好
C. 抗腐蚀性能高
D. 抗地层变位性好
[填空题]所谓预先混合式的燃烧方案就是把（）与（）预先混合后，再供到火焰管中去燃烧。
[单项选择]下列有关燃烧室的点火的说法中有误的是：（）
A. 燃烧室的点火是燃气轮机启动过程中的一个重要问题。
B. 它是利用外界的能源，将燃烧室中的一部分燃料与空气的混合物加热升温到着火温度，使它首先燃烧起来。
C. 然后再依靠这个局部的初始火源去点着整个燃烧室的主燃料炬。
D. 当主燃烧火焰能够维持连续而稳定的燃烧后，点火机构还不能立即停止。
[单项选择]下列有关圆筒形燃烧室的优点的说法中，有误的是：（）
A. 结构简单，全部空气在一个或两个燃烧室中完成燃烧加热过程。
B. 便于与压气机和透平相配合。
C. 燃烧过程比较容易组织，燃烧效率高，流阻损失小。
D. 容热强度高，金属材料消耗量大，设计调整比较简单。
[单项选择]下列有关分管型燃烧室的优点的说法中，有误的是：（）
A. 每个燃烧室都可以独立地进行调整试验；
B. 燃烧性能比较容易组织；
C. 便于解体检修和维护；
D. 制造工艺要求低。
[单项选择]对于美育说法有误的是？（）
A. 孔子是最早提倡美育的中国古代思想家
B. 席勒认为应大力推行美育
C. 美育是德育的一部分
D. 美育属于人文教育
[单项选择]下列说法有误的一项是（）
A. 医疗机构可根据销售情况推荐使用非处方药
B. 非药品经营企业经省级药品监督管理部门或其授权的药品监督管理部门批准可零售乙类非处方药
C. 销售乙类非处方药的商业企业必须配备专职的具有高中以上文化程度，经专业培训后，由省级药品监督管理部门或其授权的药品监督管理部门考核合格并取得上岗证的人员
D. 消费者有权自主选购非处方药
[单项选择]以下关于审美说法有误的是（）？
A. 审美趣味和审美格调一旦形成永远不能改变
B. 格调是长期形成的
C. 审美格调带有稳定性和保守性
D. 艺术教育能提升人的格调
[单项选择]对于坦诚沟通说法有误的是（）。
A. 对上，多请示，多汇报
B. 横向多交流，善于吸取各方面正确意见
C. 员工之间相互尊重，加强交流
D. 为避免矛盾，能迁就尽量迁就
[单项选择]四个选项中说法有误的是（）
A. 新嘉年华采用EPS电动助力转向转向系统，纯电子控制
B. 新嘉年华采用电机驱动助力转向油泵来提供助力
C. 转向柱具有碰撞吸能设计
D. 采用的是齿轮齿条式转向机
[单项选择]下列关于燃烧识别法表述有误的一项是（）。
A. 只适用于纯纺和交织的织物
B. 将纱线直接置入火中
C. 观察纱线燃烧时的特征和气味
D. 观察纱线燃烧后的灰烬
[单项选择]以下关于自然美说法有误的是（）？
A. 自然美是一个历史范畴
B. 自然是全美的
C. 自然物的审美价值有高低之分
D. 自然物的审美价值与人的审美意识有关
[单项选择]下面哪些关于菌胶团的说法有误？（）
A. 有很强的吸附能力和氧化分解有机物的能力
B. 为微型后生动物提供了良好的生存环境
C. 具有指示作用
D. 为原核生物、微型后生动物提供附着栖息场所
[单项选择]下列有关火焰管三个区段特点的说法中，有误的一项是：（）
A. 位于火焰管内壁与火焰波峰之间的第一区段内，充满了一次新鲜空气和燃料的混合物，它们在此区段逐渐进入着火状态。
B. 第二区段为火焰波峰所占的空间范围，又称为燃烧反应区。
C. 燃料和空气混合物的温度在第三区段逐渐升高到最高值。
D. 由喷油嘴喷射出来的燃料基本上是在第三区段蒸发变成蒸气的。
[多项选择]下列关于收费服务指标说法有误的是（）。
A. 一般性服务质量事故率=一般性服务质量事故数÷服务车辆总数×10000%ooo
B. 实征率=实征车辆数÷应征车辆数×100%oo
C. 差错率=差错次数总和÷服务车辆数×1000%o
D. 差错次数总和=其他站反馈的差错次数+人为废票张数+人为长款次数+人为短款次数+报表差错次数
