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[单选题] 制动缸压力与列车制动管减压量( )。
A.成正比
B.成反比
C.相等
D.没关系
[单选题]当对列车制动主管排气减压时，靠三通阀的作用，副风缸的压缩空气进入制动缸推动制动缸活塞，车辆就处于（ ）状态，即排风制动。
A.制动
B.缓解
C.正常
D.非正常
[单选题]通用知识：提高( )和延长制动缸充气时间可减轻列车制动时的纵向冲击。
A.制动波速
B.制动波
C.缓解波速
D.缓解波
[判断题]制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为直通制动机。
A.正确
B.错误
[单选题]列车制动力试验。列车开车后（值乘挂有列尾装置且作用正常的列车，制动主管额定压力或制动主管及工作管系状态未发生变化时，首次开车后），司机应根据线路纵断面、接触网电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上列车尾部（）在第一区间，旅客列车列车运行速度45～60km/h、其他列车运行速度35～60km/h）使用空气制动进行制动力试验，确认列车降速不低于5 km/h方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间和列车制动力。
A.过岔后
B.过岔前
C.过岔
[单选题]通用知识规定：制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（ ）。
A.直通制动机
B.自动制动机
C.真空制动机
[判断题]单元制动机的制动缸工作原理是充气施加制动，排气缓解制动。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]NJ2机车制动缸和停车制动缸的作用原理不同,制动缸是充风缓解、排风制动,停车制动缸是充风制动、排风缓解。
A.正确
B.错误
[单选题]通用知识：列车施行常用制动时，车辆制动缸活塞从缓解位移到制动位，先要向制动缸容积内送入( )kPa的大气压力。
A.100
B.200
C.300
D.500
[单选题]通用知识：列车施行常用制动时，车辆制动缸活塞从缓解位移到制动位，先要向制动缸容积内送入大气压力，并克服缓解弹簧约为kPa的反弹力才能产生制动作用。
A.35
B.50
C.80
D.100
[单选题]在JZ-7制动机中，列车管，均衡风缸，制动缸的风源都来自于（ ）
A.工作风缸
B.均衡风缸
C.列车管
D.总风缸
[单选题]机车单独制动时，总风缸压力空气经（ ）向制动缸充气。
A.分配阀
B. 、作用阀
C. 、中继阀
D. 、调整阀
[单选题]一装有GK型制动机的车辆（空车位），制动试验时若列车管减压100kpa，则制动缸的压力为（）kpa
A.325
B.190
C.225
D.160
[单选题]当制动缸压力与副风缸压力平衡时,制动主管的减压量叫做( )。
A.最小有效减压量
B.最大减压量
C.最大有效减压量
D.最小减压量
[单选题]列车制动波传播时间,即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止,中间所需时间单位是( )。
A.分(mim)
B.秒(s)
C.小时(h)
D.吨(t)
