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[单项选择]飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。
A. 减小、增大
B. 增大、减小
C. 增大、增大
D. 减小、减小
[判断题]飞机用零升迎角飞行，飞机的升力和阻力都为零
[判断题]用零升迎角飞行，不产生升力，也不产生阻力。
[单项选择]大迎角飞行时，副翼的操纵效率要降低，常用（）。
A. 后缘襟翼来改善
B. 外侧前缘缝翼来改善
C. 翼梢小翼来改善
[单项选择]迎角飞行时副翼操纵效率降低，改善副翼的操纵效率常用（）.
A. 翼刀和翼梢小翼
B. 翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵
C. 旋涡发生器和扰流板
[单项选择]迎角飞行时副翼操纵效率降低，改善副翼的操纵效率可用（）。
A. 翼刀和翼梢小翼
B. 翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵
C. 旋涡发生器和扰流板
[单项选择]如果拉杆量相同，曲线飞行与直线飞行比较，曲线飞行迎角增加量（）。
A. 相同
B. 大
C. 小
[单项选择]大迎角飞行时副翼操纵效率降低，常用什么来改善副翼的操纵效率（）.
A. 翼刀和翼梢小翼
B. 翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵
C. 旋涡发生器和扰流板
[单项选择]在迎角保护和大速度保护工作时，如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置，坡度角最大将分别达到（）
A. 45°和40°
B. 都是45°
C. 都是40°
[单项选择]在迎角保护工作时，如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置，坡度角最大到多少度并且不再增加：（）
A. 55°
B. 50°
C. 45°
[单项选择]飞机阻力系数随迎角（迎角大于0（）增加而（）。
A. 先增后减
B. 先减后增
C. 一直增加
[单项选择]飞机飞行的迎角为（）.
A. 飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角
B. 飞机纵轴与水平面的夹角
C. 飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角
D. 飞行速度与飞机纵轴的夹角
[填空题]通过改变机翼迎角，飞行员可操纵飞机的（）。
[单项选择]通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的（）。
A. 升力、空速、阻力
B. 空速、重量、阻力
C. 升力和空速，但不能控制阻力
[单项选择]相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）.
A. 一倍
B. 二倍
C. 三倍
D. 四倍
[单项选择]相同迎角，飞行速度增加一倍，升力增加到原来的（）。
A. 一倍
B. 二倍
C. 四倍
[单项选择]如果一架单旋翼直升机是处在水平飞行，前行奖叶的迎角：（）.
A. 大于后行桨叶的迎角
B. 等于后行桨叶的迎角
C. 与在旋翼桨盘的任何一点处的迎角相同
D. 小于后行桨叶的迎角
[单项选择]为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
A. 最大升力系数和临界迎角最大
B. 升力系数和小于临界迎角的限定值
C. 小于最大升力系数的限定值和临界迎角
D. 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
