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[单选题]新造120／120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不得超过（ ）。
A.3个月
B.6个月
C.9个月
D.12个月
[单选题]新造120／120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器自（ ）完成之日起至装车使用的贮存期不得超过1年。
A.研制
B.检修
C.组装
D.制造
[单选题]空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期不得超过（ ）。
A.三个月
B.半年
C.一年
D.两年
[单选题]空气制动阀、空重车阀和制动缸检修（ ），贮存期不得超过3个月。
A.进行中
B.完成后
C.完成前
D.检修前
[判断题]车进行单车试验时，可不对空重车自动调整装置进行全部性能试验，空重车阀须无漏泄，制动缸漏泄量须符合要求。
A.正确
B.错误
[单选题]临修车进行单车试验时，可不对空重车自动调整装置进行全部性能试验，空重车阀须无漏泄，制动缸漏泄量须（ ）要求。
A.超过
B.符合
C.低于
D.高于
[判断题]空重车调整手把放在空车位时，空重车转换塞门开放，使制动缸与降压风缸连通，相当于增大了制动缸容积，制动时副风缸的风压通过三通阀，一部分进入制动缸，另一部分进入降压风缸，从而降低了制动缸的风压，减小了闸瓦压力。与此同时，还通过安全阀的作用，使制动缸的风压不超过190 kPa。当制动缸风压超过190 kPa时，安全阀能自动地排风。
A.正确
B.错误
[单选题]KZW-4系列空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据（）的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整，以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求。
A.车辆载荷
B.运行速度
C.副风缸压力
D.工作风缸压力
[多选题]120型空气制动机主要由120型货车控制阀、制动缸、副风缸、加速缓解风缸、空重车自动调整装置（包括传感阀、转换阀和降压气室）、（）等零部件组成。
A.球芯折角塞门；
B.组合式集尘器；
C.编织制动软管组成；
D.制动管。
[单选题]制动阀、空重车自动调整装置限压阀、调整阀无()、丢失。制动缸、各风缸及吊架无脱落；脱轨自动制动装置拉环无脱落、与车轴无接触；缓解阀拉杆及吊架无脱落；
A.破损
B.缺损
C.裂损
D.脱下
[单选题]TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障及原因有:空车位或重车位制动时制动缸压力过低。原因：（）。
A.制动缸管路漏泄
B.将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-5B型或D型
C.与降压气室相连接的管路漏气
D.制动缸活塞行程过大
[单选题]TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障及原因有:空车位或重车位制动时，制动缸不出闸。原因：（）。
A.阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除
B.将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-1B型或D型
C.与降压气室相连接的管路漏气
D.制动缸活塞行程过大
[判断题]C70型货车空气制动部分主要由120型控制阀、制动缸、储风缸、单向闸瓦间隙自动调整器、空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等组成。
A.正确
B.错误
[单选题]TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障及原因有:空车位制动时制动缸压力过低。原因：（）。
A.阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除
B.将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-4B型或D型
C.与降压气室相连接的管路漏气
D.制动缸活塞行程过大
[单选题]集成制动装置制动缸连接软管无()，制动缸推杆及β型插销无丢失，制动缸活塞行程指示器、标志牌无丢失。
A.缺损
B.破损
C.脱出
D.以上都不对
[单选题]空重车调整阀用于在制动时能根据[ ]自动、无级地调整制动缸的空气压力。
A.车辆载重
B.车辆运行速度
C.空气弹簧高度
D.工作风缸压力
[判断题]TWG-1系列空重车调整装置无论在任何空重车位，该装置均具有明显而稳定的制动缸压力初跃升作用。
A.正确
B.错误
[判断题]制动原力＝制动缸压力活塞面积制动缸数。（ ）
A.正确
B.错误
