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[单项选择]铁路槽车运输损耗率为运输损耗量与（）计量数之比。
A. 进前油罐
B. 进后油罐
C. 运前罐车
D. 卸前罐车
[单项选择]铁路槽车装车引起损耗是因为气体（）变化引起的油品蒸发损耗。
A. 分压增大
B. 空间容积
C. 质量降低
D. 混合油气
[单项选择]铁路槽车（）装车可以进行油气回收，使装油损耗降至最低，消除对大气的污染。
A. 密闭浸没
B. 密闭喷溅
C. 敞口浸没
D. 敞口喷溅
[单项选择]铁路槽车运输损耗量为运前罐车计量数与（）计量数之差。
A. 卸前罐车
B. 卸后罐车
C. 进前油罐
D. 进后油罐
[判断题]铁路槽车装车超量或冒顶往往是在装车过程中，装车工离开装车岗位造成的。
[单项选择]铁路槽车装车超量的处理方法正确是（）。
A. 应立即通知停泵
B. 立即取出鹤管
C. 铁路槽车装车超量可发车
D. 将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
[单项选择]铁路槽车装车超量的处理方法不正确是（）。
A. 应立即通知停泵、关闭泵进出口阀
B. 立即关闭鹤管阀门
C. 铁路槽车装车超量可发车
D. 将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
[单项选择]炼油厂产品损耗包括（）的储损耗、输损耗，成品油储损耗、输损耗和出厂装车（船）损耗.
A. 中间半成品
B. 原料
C. 中间半成品及原料
D. 自身消耗原料
[单项选择]以下对铁路槽车装车超量的处理不正确的是（）。
A. 立即通知停泵、关闭泵进出口阀
B. 立即关闭鹤管阀门
C. 铁路槽车装车超量可发车
D. 将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
[单项选择]装车前，检查铁路槽车（）是否完好有效，否则不装车。
A. 铅封口
B. 呼吸阀
C. 栏杆
D. 罐盖拉手
[多项选择]铁路槽车装车着火的原因可能是（）而引起静电积聚放电。
A. 装车时未接好静电接地线
B. 装车鹤管未插到槽车底部
C. 装车时使用非防爆通讯工具
D. 装车流速过快
[单项选择]在铁路栈桥槽车汽油的装车作业过程中，当将鹤管插入油槽车中，开通输油管、集油管及鹤管阀门，检查发油设备是否完好，经（）复核、检查无误后，通知泵房开泵付油。
A. 作业班长
B. 作业工人
C. 安全员
D. 值班经理
[判断题]铁路槽车装车超量的原因之一是责任心不强，不注意检查。
[单项选择]铁路槽车装车冒顶时要迅速关闭（），防止油品从排水沟流出。
A. 含油污水阀
B. 排水沟阀门
C. 进口阀
D. 出口阀
[多项选择]正在装车作业时，铁路槽车发生着火要立即（）。
A. 通知停泵
B. 通知停电
C. 关闭鹤管阀门
D. 报告消防队
[判断题]装车前，检查铁路槽车人孔盖和内胶圈是否紧固、完好，否则不装车。
[单项选择]正在装车作业时，铁路槽车发生着火处理错误的方法是（）。
A. 通知停泵
B. 通知停电
C. 关闭鹤管阀门
D. 报告消防队
[单项选择]装车过程中，发生铁路槽车冒车应立即（）及停泵。
A. 关闭油罐出口阀
B. 关闭泵出口阀门
C. 关闭鹤管出口阀
D. 关闭泵进口阀
[单项选择]装车过程中，发生铁路槽车冒车应立即关闭鹤管出口阀及（）。
A. 关闭油罐出口阀
B. 关闭泵出口阀门
C. 关闭泵进口阀
D. 停泵
