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[单项选择]超大型油轮主机停用的情况下，在港内掉头时，使用六艘拖船协助操作，较大功率的二艘拖船：（）
A. 以吊拖形式配置于大船首尾
B. 以顶推形式配置于大船首尾
C. 以吊拖形式配置于大船两舷
D. 以顶推形式配置于大船两舷
[单项选择]港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的（）
A. 50～60％
B. 60～70％
C. 70～80％
D. 80～90％
[单项选择]为了保护主机，一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的（）
A. 50～60％
B. 60～70％
C. 70～80％
D. 80～90％
[单项选择]为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的：（）.
A. 80～90％
B. 70～80％
C. 60～70％
D. 50～70％
[单项选择]船舶在潮流河段掉头时，选择适当掉头时机，使得船舶抵达掉头地点时（）。
A. 处于急涨潮
B. 处于急落潮
C. 潮流已趋缓和
D. 处于涨、落潮任意时刻
[单项选择]港内值班时接班驾驶员在接班之前应核实下列哪些情况？（）I、主机状况和应急使用的可能性；II、各项安全措施和防火规定的执行情况；III、正在装卸的有毒或危险货物的性质；IV、是否有危及本船或本船危及他船的情况
A. I~III
B. I~IV
C. II~IV
D. I、II、IV
[单项选择]港内值班时交班驾驶员应告知接班驾驶员下列哪些内容？（）I、主机情况和应急使用的可能性；II、污水沟、压舱水、淡水的水位及加装燃油、淡水的情况；III、开工舱口数；IV、消防设备的情况
A. I～III
B. I～IV
C. I、II、IV
D. II～IV
[单项选择]港内靠泊值班时接班驾驶员在接班之前应核实下列哪些情况（）。Ⅰ．主机状况和应急使用的可能性；Ⅱ．各项安全措施和防火规定的执行情况；Ⅲ．正在装卸的有毒或危险货物的性质；Ⅳ．是否有危及本船或本船危及他船的情况。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]船舶由逆流掉头转为顺流掉头时，应选择由（）方向掉头。
A. 主流向缓流
B. 缓流向主流
C. 主流向主流
D. 缓流向缓流
[单项选择]船舶采用连续进车掉头时，当掉头接近完成时，应（）。
A. 及早回舵，必要时可操反舵提艉
B. 及早停车，必要时倒车
C. 及早回舵，并停车
D. 及早停车，并操反舵
[单项选择]一般情况下，超大型船舶当离锚地的锚泊点1海里时，其速度应控制在（）左右
A. 2节
B. 1.5节
C. 1节
D. 0.5节
[单项选择]船舶横风掉头时，应从（）的方向掉头回转。
A. 下风岸向上风岸
B. 上风岸向下风岸
C. 顺水流流向
D. 逆水流流向
[判断题]高速公路每隔一段距离留有应急口，供高速公路行驶车辆掉头时使用。
[填空题]停用或者报废压力管道的，在停用或者报废后的（）日内向受理登记的安全监察机构备案并办理停用或者注销使用登记手续
[单项选择]外旋式FPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时：（）
A. 螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头
B. 舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头
C. 船体产生的横向力有助于船舶的掉头
D. 旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
[单项选择]内旋式CPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时：（）
A. 螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头
B. 舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头
C. 船体产生的横向力有助于船舶的掉头
D. 旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
