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[单项选择]单锚舶的满载大型油轮，在强风作用下偏荡过程中，锚链的冲击力约为：（）
A. 正面所受风力的2倍
B. 正面所受风力的4倍
C. 正面所受风力的6倍
D. 正面所受风力的8倍
[单项选择]单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻大约出现在：（）
A. 船首抵达偏荡平衡位置时
B. 船首抵达偏荡极限位置时
C. 船首由偏荡极限位置向平衡位置过渡中接近平衡位置时
D. 船首由偏荡平衡位置向极限位置过渡中接近极限位置时
[单项选择]单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻的特征为：（）
A. 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻
B. 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻
C. 锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻
D. 锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻
[单项选择]单锚泊的空载大型油轮，在强风作用下偏荡过程中，锚链的冲击力约为：（）
A. 正面风压力的1倍左右
B. 正面风压力的3倍左右
C. 正面风压力的5倍左右
D. 正面风压力的7倍左右
[单项选择]单锚泊的空载集装箱船，在强风作用下偏荡过程中，锚链的冲击力约为：（）
A. 正面风压力的1倍左右
B. 正面风压力的3倍左右
C. 正面风压力的5倍左右
D. 正面风压力的7倍左右
[单项选择]单锚泊船在强风的作用下，在偏荡过程中，作用于船体上的：（）
A. 风力、水动力呈周期性变化，锚链张力为定常值
B. 风力、水动力呈周期性变化，锚链张力呈周期性变化
C. 风力、水动力为定常值，锚链张力为定常值
D. 风力、水动力为定常值，锚链张力呈周期性变化
[单项选择]用于深水区的单锚腿系泊系统，在锚链下端需连接一段立管，其立管可在（）。
A. 可在180度内转
B. 可在360度内转动
C. 可在任意方向摆动
D. 正北、正南方向摆动
[多项选择]用于深水区的单锚腿系泊系统，在锚链下端需连接一段立管，其立管为（）是不正确的。
A. 可在180度内转动
B. 可在360度内转动
C. 可在任意方向摆动
D. 正北、正南方向摆动
[单项选择]强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大？（）
A. α最大时
B. α最小时
C. θ为零时
D. θ＝α时
[单项选择]
在强风、流中单锚泊的船，发现偏荡严重，采取抑制偏荡的有效措施是：（）
Ⅰ放长锚链Ⅱ注入压舱水增加尾倾Ⅲ改抛八字锚
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅲ
[单项选择]在强风、流中单锚泊的船，发现偏荡严重，采取抑制偏荡的有效措施是：（）.Ⅰ.放长锚链Ⅱ.注入压舱水增加尾倾Ⅲ.改抛八字锚
A. Ⅰ.～Ⅲ.
B. Ⅰ.、Ⅱ.
C. Ⅱ.、Ⅲ.
D. Ⅲ.
[单项选择]
强风中抑制船舶偏荡，下列说法何者正确？（）
Ⅰ、进车虽可直接缓解锚链吃力，但大型船舶主机转速难以微调，应舵缓慢，过量使用反而造成走锚
Ⅱ、对于可低速运转的汽轮机船可连续使用微进车
Ⅲ、与其使用微进，反倒不如使用微退，可减轻偏荡（对大型船舶而言）
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]单锚泊偏荡时，其偏荡运动的周期和锚链受力随外力增大的变化情况是：（）
A. 周期缩短，锚链受力减小
B. 周期缩短，锚链受力增大
C. 周期变长，锚链受力减小
D. 周期变长，锚链受力增大
