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[单项选择]某船在航行中发生火灾，经船长、船员、引航员和旅客奋力扑救将火扑灭，根据海难救助有关法律，（）可以获得救助报酬。
A. 船长、船员
B. 旅客
C. 引航员
D. A、B、C均不
[单项选择]“当船舶因船长、船员、引航员的过失发生事故而需要救助时，即使救助船与被救助船同属于一个船公司，被救助仍需支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损费用”是（）。
A. 1974年和1950年约克—安特卫普理算规则的主要区别
B. 是杰森条款与新杰森条款的主要区别
C. 《1976年海事索赔责任限制公约》与《1957年海船所有人责任限制公司》的主要区别
D. 以上说法均不正确
[单项选择]
负责航行值班的驾驶员在船舶由引航员引航期间应：（）
Ⅰ、与引航员密切合作；
Ⅱ、保持正规的了望；
Ⅲ、勤测船位，正确记录车钟及过浮筒的时间；
Ⅳ、经常检查航行状况
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
船长在航行中的专项职责应包括：（）
Ⅰ保证引航员登离船的安全
Ⅱ监督引航员的引领操纵
Ⅲ督促驾驶员及时接收气象信息
Ⅳ通过交管区时应亲临驾驶台指挥
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
有引航员引领船舶时，船长应和引航员交换（）。
Ⅰ．航行方法；
Ⅱ．当地情况；
Ⅲ．船舶操纵性能；
Ⅳ．船舶操纵技艺。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船尾，应（）。
A. 迎风行驶
B. 顺风行驶
C. 旁风行驶
D. 任何时候都应抛锚灭火
[单项选择]船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船中，应（）。
A. 迎风行驶
B. 顺风行驶
C. 傍风行驶
D. 任何时间均以抛锚灭火为好
[单项选择]船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船首，应（）。
A. 迎风行驶
B. 顺风行驶，且风速略低于航速
C. 顺风行驶，且风速略高于航速
D. 附近有适于抛锚的水域，应抛锚灭火
[判断题]车辆发生火灾组织旅客疏散时，旅客应当顺着风向躲避。
[单项选择]船舶在航行中发生火灾，应首先（）。
A. 驶往浅区抛锚，以便施救
B. 操纵船舶使失火部位处于下风
C. 请求他船援助
[单项选择]船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，如有可能，当火源在船中，应（）。
A. 迎风行驶
B. 顺风行驶
C. 提高船速
D. 降低船速
[单项选择]船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，应按（）适当地操纵船舶，使火源处于（）。
A. 相对风速；下风
B. 相对风向；下风
C. 相对风速；上风
D. 相对风向；上风
[单项选择]一船在狭水道航行，由于没有靠右航行而与另一船发生碰撞事故这是属于：（）
A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 不属于规则所指的疏忽
[单项选择]船舶航行中发生火灾，为防止火势蔓延，根据火灾发生的位置操纵船舶，应按（）适当地操纵船舶，使火源处于（）。
A. 真风向；下风
B. 视风向；下风
C. 真风向；上风
D. 视风向；上风
[单项选择]引航员在船引航，若引航员发出的指令与船长不同时，值班驾驶员应执行：（）
A. 待船长、引航员的意见一致后再执行
B. 引航员的命令
C. 船长的命令
D. 自己根据情况判断
[单项选择]引航员所用的软梯必须在引航员（）布置好。
A. 到达之后
B. 到达时
C. 到达之前
D. 以上都对
[简答题]
某一船长为39.5m的内河船舶在某一航行途中与一船发生碰撞，导致该船进水沉没，后经海事部门施救、打捞，最后拖进船厂进行修理，由于船舶检验证书灭失，需申请补发，请问：
（1）该船应核发何种检验证书簿？
（2）该船持有的船检证书的格式为哪一类型？是否有效？
（3）该船经修理后进行航行，需进行哪种检验合格后方可航行？
[单项选择]船舶在由引航员引航期间，船长在非危险航段暂时离开驾驶台应告知引航员，并指定驾驶员负责，此时值班驾驶员应：（）
A. 如对引航员的行动或意图有所怀疑，应要求引航员予以澄清
B. 如对引航员的解释仍有怀疑，应立即报告船长，但在船长未到达之前不得采取行动
C. 如对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长
D. 如对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即采取认为安全的行动
