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[单选题]制冷剂流过膨胀阀后应该是______。
A.过冷液体
B.饱和液体
C.湿蒸汽
D.饱和蒸汽
[单选题]制冷装置正常工作时，制冷剂流过膨胀阀后应是______。
A.过冷液体
B.饱和液体
C.湿蒸气
D.饱和蒸气
[单选题]采用过冷循环制冷装置的制冷剂循环原理图如下，膨胀阀 2 岀口的制冷剂应该是______。
A.液态
B.气态
C.湿蒸气状态
D.随制冷量的变化，三种状态交替变化
[单选题] 进口带滤网的热力膨胀阀再有制冷剂流过整个阀体结霜,说明___________
A..蒸发温度太低
B.冷库库温太低
C.制冷剂流量太大
D.进口滤网脏堵
[多选题]空调制冷时当制冷剂通过节流阀（毛细管或热力膨胀阀）后成为（）的（）再进入蒸发器
A.高温高压
B.低温低压
C.气液混合物
D.气体
[单选题]膨胀阀节流降压后的制冷剂压力为( )。
A. 0.5-1.5kgf/C.m2
B. 1.5-2.5kgf/C.m2
C. 15-25kgf/C.m2
D. 5-15kgf/C.m2
[判断题]流过膨胀阀的流量过大，出口含有液态制冷剂，进入压缩机不会产生液击。
A.正确
B.错误
[单选题]______一般不造成制冷剂在膨胀阀前“闪气”产生气体。
A.冷凝压力太低
B.液管流阻过大
C.液管吸热过多
D.液管上行高度大
[判断题]从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态。
A.正确
B.错误
[判断题] 膨胀阀的基本原理是将冷凝后的高压液态制冷剂通过其节流作用,降低到蒸发压力后,送入蒸发器。( )
A.正确
B.错误
[单选题]在汽车制冷循环系统中,经膨胀阀送往蒸发器管道中的制冷剂是( )状态。
A. )高温高压液体
B. 低温低压液体
C. 低温低压汽体
D. 高温低压液体
[单选题]在压缩机状况和其他温度条件不变时,随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小,制冷压缩机制冷量
______。
A.增大
B.不变
C.减小
D.先减小，在过冷度达到一定程度后反而增大
[单选题]在压缩机状况和其他温度条件不变时,随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大，制冷压缩机制冷量______。
A.增大
B.不变
C.减小
D.先增大，在过冷度达到一定程度后反而减小
[单选题]制冷装置中热力膨胀阀的作用是____。
I、节流降压；II、自动调节制冷剂流量；III、使制冷剂在蒸发器出口的过热度保持在适当的范围内。
A.I+II
B.I+II+III
C.I+III
D.II+III
[单选题]外部均压感温膨胀阀的均压室，其制冷剂压力来源为( )。
A. 储液干燥器出口压力
B. 膨胀阀出口压力
C. 压缩机出口压力
D. 蒸发器出口压力
[单选题]在压缩机状况和其他温度条件不变时,随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小,制冷压缩机轴功率
______。
A.增大
B.不变
C.减小
D.先减小，在过冷度达到一定程度后反而增大
