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[单项选择]限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量（）倍的要求。
A. 1
B. 1.5
C. 2
D. 2.5
[单项选择]动车组受电弓静态抬升力为（）。
A. 70N±15N
B. 70N±10N
C. 68N±9.8N
D. 70N±9.8N
[单项选择]200km/h区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
A. 250；300
B. 100；200
C. 150；200
D. 200；300
[判断题]限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍即225mm时限位的要求。对无法限位定位器的，按2倍抬升量设计，应校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
[填空题]受电弓动态抬升量150mm（线岔始触区为200mm），左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
[单项选择]武广高铁限位器满足受电弓抬升（）mm的要求。
A. 140
B. 160
C. 200
D. 225
[单项选择]道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长，并采用（）定位器，且保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。
A. 特殊弯形
B. 矩形
C. 直管限位
[填空题]电力机车在高速运行时，受电弓的左右摆动量和动态抬升量增加，在距受电弓中心（）范围内，存在一个宽度为（）mm的无线夹区，在这个区域内不得装设（）。
[填空题]高速运行时，受电弓的平均抬升量限制在（）mm范围内，最大允许抬升量为（）mm。
[填空题]DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
[单项选择]运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。
A. 受电弓动态包络线
B. 受电弓静态包络线
C. 受电弓状态线
D. 受电弓状态范围
[单项选择]运行中，接触线被受电弓顶起的抬升量按（）mm计算。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
[单项选择]在高速线路上受电弓的垂直震动加剧，接触线的抬升量（）
A. 减少
B. 增加
C. 相等
D. 相同
[单项选择]160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
A. 500～1050mm
B. 550～1050mm
C. 600～1050mm
D. 700～1050mm
[判断题]电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。
[填空题]CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
[填空题]受电弓两个运行方向的平均抬升力应该相等且只随速度变化略有“（）”；平均抬升力应能防止“（）”，同时应使“（）”保持最小。
[填空题]一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
