更多"在进场页面选择ILS进近，会自动：（）."的相关试题:
[单项选择]利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
A. 起始进近
B. 直接进近
C. 航路阶段
D. 进港程序
[单项选择]PAR进近的进场阶段的超障余度为：（）.
A. 600米
B. 300米
C. 150米
D. 75米
[单项选择]仪表进近程序中，进场航线的主要作用是：（）.
A. 用于航空器消失高度
B. 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
C. 用于理顺航路与机场运行路线之间的关系
D. 完成对准着陆航迹和下降着陆
[单项选择]塔台管制室应当将进场航空器（）情报通知进近管制室。
A. 看到了将要着陆的航空器，或该航空器已着陆，着陆时间
B. 撤消仪表飞行程序的，其撤消时间
C. 复飞或通信中断航空器的有关情报及使用跑道
D. A、B和C
[单项选择]当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。
A. 将此提前通知航空器驾驶员并说明理由
B. 将此提前1分钟通知航空器驾驶员并说明原因
C. 将此提前3分钟通知航空器驾驶员
D. 在航空器驾驶员有疑问时，再作此通知
[判断题]在调谐了ILS频率和航道后，按压进近（APP）电门选择进近方式，无论是航道或下滑道，任何一个都可先截获。
[单项选择]仪表进近程序是从（）或从规定的进场航路开始至能完成着陆的一点为止。
A. FAF
B. IF
C. IAF
D. 走廊口
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
[单项选择]为了确切掌握进场航空器的位置，管制单位可以要求进近中的航空器报告其（）。
A. 时间和位置
B. 时间和高度
C. 位置和高度
D. 时间和速度
[单项选择]进近管制室可以授权（）根据进场航空器的情况，自行决定放行一架航空器起飞。
A. 飞行报告室
B. 飞行签派室
C. 塔台管制室
D. 区域管制室
[单项选择]区域管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前（）分钟，将进场航空器的情报通知进近管制室。
A. 25
B. 10
C. 5
D. 15
[单项选择]在MCDU上选择了ILS进近后，ILSAPP（ILS进近）信息（绿色）在ND上显示时表示：（）
A. FMS飞行阶段为DES（下降）、APP（进近）或GA（复飞）
B. FMS阶段为CRZ（巡航），且距离目的地的沿航迹距离不到250海里
C. 以上阶段都有显示
[单项选择]区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟，应当通知进近管制室的情报内容包括（）。
A. 航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间
B. 航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、高度的变化
C. 航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、预定高度，管制业务移交
D. 航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预定高度，管制业务移交，其它相关情报
[单项选择]进近管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前（）分钟，将进场航空器的情报通知塔台管制室。
A. 8
B. 2
C. 5
D. 3
[单项选择]进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。
A. 下降速度
B. 下降率
C. 下降梯度
D. 平飞最大允许速度
[单项选择]进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出（）情报。
A. 进近许可；仪表或目视飞行的进近程序
B. 使用跑道；高度表拨正值
C. 风向、风速值；气象报告的云高低于目视进近最低下降高度，或气象报告能见度小于目视进近最低气象条件的，其云高或能见度值
D. A、B和C
[单项选择]进近管制室应当通知区域管制室有关进场航空器的情报内容有（）。（1）在等待定位点上空正在使用的高度（2）要求航空器到达管制移交点的时间（3）与区域管制室有关的航空器复飞的情报（4）通信中断航空器的情报（5）飞机的进近方式和使用跑道
A. （1）（2）（4）
B. （1）（3）（4）（5）
C. （1）（2）（3）（4）
D. （3）（4）（5）
[单项选择]当进近管制员收到航空器利用机载设备建立最后进近航道的报告时，进近雷达服务（）。
A. 应当终止
B. 应当继续进行，直至航空器目视地面
C. 可以终止
D. 应当继续进行，直至将航空器移交给塔台
[单项选择]仪表进近图的平面图，应划一个半径为20公里（10海里）的距离圆，以进场的（）或（）为圆心，并在圆周上标出半径数字。
A. VOR台，机场中心点
B. VOR台，机场基准点
C. DME台，机场中心点
D. DME台，机场基准点
