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[单项选择]对于采用气密座舱的飞机，其座舱内空气温度控制的基本原理可描述为（）.
A. 控制从发动机压气机引出的空气流量
B. 控制从发动机压气机引出的空气温度
C. 控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度
[单项选择]对于采用气密座舱的飞机而言，其座舱高度（）.
A. 总是等于飞机的飞行高度
B. 总是大于飞机的飞行高度
C. 总是等于座舱内的气压高度
[单项选择]CCAR25部对客机气密座舱的座舱高度变化率规定之一为（）.
A. 座舱高度上升时，座舱高度变化率≤500英尺/分
B. 座舱高度上升时，座舱高度变化率≤350英尺/分
C. 座舱高度下降时，座舱高度变化率≤600英尺/分
[单项选择]对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.
A. 调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量
B. 调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量
C. 调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力
[单项选择]如果气密座舱飞机的座舱高度下降率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.
A. 体液沸腾
B. 胀耳感觉
C. 压耳感觉
[单项选择]如果气密座舱飞机的座舱高度上升率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.
A. 体液沸腾
B. 胀耳感觉
C. 压耳感觉
[单项选择]非气密座舱通风的气体通常来自于：（）.
A. 发动机引气
B. 外界冲压空气
C. 空调空气
D. 发动机排气
[单项选择]非气密座舱通风散热的基本原理是：（）.
A. 利用外界冲压空气引入座舱，并给座舱压力置换，通风散热
B. 利用外界冲压空气引入制冷装置，并向座舱供冷气，降低温度
C. 利用发动机排气余热，对引入的外界冲压空气制冷，供向座舱
D. 利用专门的燃烧加温器，对引入的外界冲压空气制冷，供向座舱
[单项选择]飞机气密座舱空调系统的基本组成是：（）.
A. 气源、增压两个部分
B. 气源、温度调节两个部分
C. 气源、温度调节和增压三个部分
D. 温度调节、引气制冷两个部分
[单项选择]某飞机为非气密座舱。夏天飞行时座舱通风不畅且湿度较大时，飞机乘员会感到（）.
A. 较舒适
B. 较闷热
C. 较凉爽
[单项选择]下面哪一条不是大气通风式气密座舱的优点：（）
A. 引入压气机空气便于增压
B. 同一空气既增压又便于加温
C. 对座舱气密性要求相对降低，因而结构简单
D. 发动机工作状态改变，不影响座舱压力和温度的调节
[单项选择]下面关于座舱温度控制器测试功能的说法不对的是（）。
A. 可以测试CTC本身状况
B. 可以测试温度器
C. 可以测试ACAU状况
D. 可以测试相关传感器
[单项选择]座舱压力控制系统工作在自动模式，若正在工作的座舱控制器失效，驾驶舱有何指示（）。
A. AUTO FAIL，MASTER CAUTION，AIR COND，ALTN灯亮
B. ALTN灯亮
C. MANUAL灯亮
D. 无任何指示，因为系统会自动转换为备用模式
[单项选择]座舱温度控制器不控制（）.
A. 驾驶舱温度
B. 客舱温度
C. 混合活门
D. 冲压空气系统作动器
[单项选择]电桥式座舱温度调节系统中代表要求温度的元件是：（）
A. 热敏电阻
B. 温度选择电阻
C. 感温电阻
D. 平衡电阻
[多项选择]在座舱温度控制系统，输入到温度控制器的信号有：（）
A. 座舱实际温度
B. 管路空气极限温度
C. 管路空气温度变化速率
D. 温度选择器所选择的温度
[单项选择]座舱温度控制系统包括哪些主要部件（）。
A. 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件
B. 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、冲压空气系统、空调附件组件（即空调继电器组件）、混合活门
C. 驾驶舱温度控制面板、座舱温度控制器、空调附件组件（即空调继电器组件）、各温度传感器、混合活门
D. 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、空调附件组件（即空调继电器组件）、各温度传感器
[单项选择]下列何传感器不用作座舱温度控制（）.
A. 管道温度预感传感器
B. 管道温度限制传感器
C. 座舱温度传感器
D. 管道温度传感器
