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[简答题]简述机翼上反角、后掠角产生横侧稳定性的原理。
[单项选择]测量机翼的上反角，把直尺和水平仪量角器放置在什么地方？（）
A. 前梁上。
B. 后梁上。
C. 翼根上。
D. 翼弦上。
[判断题]机翼采用下反角能够增加飞机的横向稳定性。
[单项选择]大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.
A. 飘摆
B. 螺旋运动不稳定
C. 失去俯仲操纵性
[单项选择]机翼后掠角可以产生（）。
A. 俯仰安定力矩
B. 横向操纵力矩
C. 横向安定力矩
[多项选择]具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生：（）.
A. 偏航力矩
B. 滚转力矩
C. 俯仰力矩
D. 不产生任何力矩
[单项选择]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.
A. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
B. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。
C. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
D. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
[单项选择]在机翼上安装各种设备而对机翼产生的“卸载”作用，飞行中机翼根部总体受力水平将（）。
A. 增大
B. 不变
C. 减小
[填空题]机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。
[单项选择]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.
A. 使附面层保持层流状态。
B. 加快机翼前缘上表面气流的流速。
C. 加快机翼后缘。气流的流速。
D. 推迟附面层分离。
[单项选择]上反角使飞机具有横侧安定性的原因是（）.
A. 侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小
B. 侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小
C. 侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大
D. 侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大
[单项选择]通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。
A. 上仰、下俯
B. 上仰、上仰
C. 下俯、上仰
D. 下俯、下俯
[单项选择]铆接的强度修正时减少的原则是：桁梁式机身和梁式机翼，弯曲时产生的载荷主要由梁承担。桁条的作用主要是增加蒙皮的稳定性。接补这类桁条，用等强度计算后，减少的铆钉数就可以（）一些。
A. 大
B. 小
C. 多
D. 少
[单项选择]外载荷作用下，机翼结构中将产生的内力是：（）.
A. 拉伸轴力、弯矩和扭矩
B. 剪力、弯矩和扭矩
C. 剪力、弯矩和压缩轴力
D. 拉伸轴力、剪力、弯矩和扭矩
[简答题]目前世界上公认的第一个提出固定机翼产生升力理论的人是谁？哪个国家的？
