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[单项选择]轴流式压气机功为各级压气机功之（），压气机增压比为各级增压比之（）.
A. 和；和
B. 积；和
C. 和；积
D. 积；积
[单项选择]若压气机的轮缘功、压气机效率一定，则压气机进口空气总温越高，压气机增压比：（）.
A. 越大
B. 越低
C. 没有变化
D. 先增大后减小
[单项选择]多级轴流式压气机总增压比与各级压气机增压比之间的关系为：（）.
A. 总增压比为各级增压比之和
B. 总增压比为各级增压比的乘积
C. 总增压比为各级增压比的平方和
D. 总增压比为各级增压比的和的平方
[单项选择]废气涡轮机理想循环中，压气机的增压比为7，则热效率约为（）。
A. 33%
B. 40%
C. 43％
D. 50％
[单项选择]燃气轮机理想循环中，压气机的增压比为12，则热效率约为（）。
A. 41%
B. 51%
C. 61%
D. 65%
[单项选择]轴流式压气机转速减小而偏离设计值时，压气机增压比（）.
A. 增大，压气机流量系数逐级减小
B. 减小，压气机流量系数逐级减小
C. 增大，压气机流量系数逐级增大
D. 减小，压气机流量系数逐级增大
[单项选择]在压气机进口总温和总压保持不变的情况下，压气机的增压比和效率随压气机转速和流过压气机空气流量的变化规律叫压气机的（）特性.
A. 转速
B. 流量
C. 速度
D. 高度
[单项选择]控制轴流式压气机增压比的主要因素是（）.
A. 压气机的级数
B. 压气机进口压力
C. 压气机进口温度
D. 压气机的型式
[单项选择]轴流式燃气涡轮发动机压气机的增压原理是：（）.
A. 叶轮对气体作功，使气体的温度降低、压力升高
B. 叶轮对气体作功，使气体的温度、压力都升高
C. 气体对叶轮作功，使气体的温度降低、压力升高
D. 气体对叶轮作功，使气体的温度、压力都升高
[填空题]天然气发动机通过调节天然气和增压后空气的压力来控制（），使机组在最佳状态下运行。
[判断题]增压器压气机出口处的空气压力与进口处空气压力之比称为空气增压比，一般为1.4～3.0。
[简答题]简述涡轮喷气发动机的最佳增压比和最经济增压比。
[单项选择]柴油机增压器压气机喘振产生的原因之一是（）。
A. 进气压力低
B. 进气道堵塞
C. 进气压力高
D. 转速低
[单项选择]柴油机增压器压气机强振产生的原因之一是（）。
A. 转子轴弯曲量过大
B. 转子轴弯曲量过小
C. 转子轴弯曲量正常
D. 转子轴没有弯曲变形
[单项选择]柴油机涡轮增压器压气机部分空气流道污染，会使（）。
A. 增压器发生振动
B. 增压器发生不正常噪声
C. 增压器增压压力下降
D. 增压器增压压力上升
[单项选择]柴油机增压器压气机产生异常响声的原因之一是（）。
A. 压气机叶轮磨损
B. 压气机叶轮与壳体之间间隙正常
C. 压气机叶轮与壳体之间间隙大
D. 压气机叶轮与壳体之间间隙过小
[单项选择]使燃气涡轮喷气发动机循环功达到最大时的增压比称为（）增压比.
A. 最有效
B. 最佳
C. 最经济
D. 最适宜
[单项选择]下列选项不是柴油机增压器压气机喘振产生的原因的是（）。
A. 进气通道堵塞
B. 柴油机进气量正常
C. 压气机叶轮、蜗壳被脏物堵塞
D. 柴油机负荷波动较大
[单项选择]离心式压气机的增压原理是（）.
A. 充气增压
B. 冲压增压
C. 加热增压
D. 扩散增压和离心增压
