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[单项选择]起落架选择活门上的旁通活门的作用是（）。
A. 起落架收上后，为系统释压
B. 起落架放下后，为系统释压
C. 备用收上起落架时，旁通A系统的压力
D. 应急放下起落架时，旁通系统压力
[单项选择]液压压力供给起落架系统，在起落架选择活门中，什么时候旁通活门移到旁通位置（）。
A. 当你打开人工放下接近盖板时
B. 当你拉出一个人工放下手柄时
C. 当你用超控扳机，把起落架控制手柄移到“放下”位时
D. 当活门从PUSH获得一个人工放出信号时
[简答题]起落架转换活门的工作条件。（空中、地面）
[单项选择]起落架转换活门位于（）。
A. 左主轮舱前壁板
B. 右主轮舱前壁板
C. 左主轮舱顶板
D. 主轮舱龙骨梁上
[单项选择]起落架选择活门滑阀接收来自（）。
A. 控制杆的机械输入信号
B. 控制钢索的机械输入信号
C. 控制电门的电信号
D. 上述均正确
[单项选择]飞机起飞，起落架控制杆放“收上”位，一个或两个主起落架没有收上锁好，什么时候起落架转换活门移到备用位？（）
A. 右发N2转速减小到低于50%
B. 备用液压系统自动工作
C. A系统EDP低于正常水平
D. 左发N2转速低于50%
[单项选择]起落架轮换活门从哪里获得信号（）。
A. PSEU
B. 位置电门
C. AACU
D. 控制手柄
[单项选择]起落架转换活门自动转换的条件是：（）.
A. 飞机在空中模式，起落架未收上，且1发N1小于56%
B. 飞机在空中模式，起落架未收上，且A系统压力低。
C. 飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N1小于56%
D. 飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N2小于56%
[单项选择]关于起落架转换活门自动工作的条件说法不正确的是（）。
A. 飞机在空中
B. 起落架手柄未放下
C. 液压A系统为转换活门供压
D. 一个主起落架未收上
[单项选择]737－300型飞机的起落架选择活门的作用是：（）.
A. A系统压力失效时，将液压B系统压力供给起落架收上系统。
B. 对将油路接通还是关断进行选择。
C. 选择将收上或放下油路接通，或者将收放作动筒活塞两端油路联通。
D. 选择供压或将供油路与回油路联通。
[单项选择]飞机在空中，起落架转换活门自动移动到备用位，则（）。
A. 左发N2转速<50%
B. 起落架手柄未放下
C. 一个主起落架未收上
D. 上述均成立
[单项选择]下列哪个故障将导致起落架安全活门受控关闭，需重力放轮？（）
A. ADR1+2
B. ADR1+3
C. ADR2+3
[单项选择]起落架转换活门从正常转换到备用，则前轮转弯使用的液压是：（）.
A. B系统
B. A系统
C. 备用泵
D. 蓄压瓶
[单项选择]后缘襟翼旁通活门什么时候到旁通位置？（）
A. 当有后缘襟翼卸载或前缘自动缝翼命令时
B. 当有后缘襟翼歪斜不对称，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或前缘装置非命令运动（UCM），或备用襟翼预位电门在“预位”位置时
C. 当有后缘襟翼歪斜，后缘襟翼间不对称运动，后缘襟翼非命令运动（UCM），或当“备用襟翼”电门放在“预位”位置时
D. 当有后缘襟翼歪斜，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或后缘襟翼卸载，或当“备用襟翼”控制电门在“放下”位置时
[单项选择]前轮转弯旁通活门的作用（）
A. 连通转弯作动筒的两个腔；
B. 给伺服活门供压；
C. BSCU失效时旁通回油。
[单项选择]飞机起飞且起落架控制手柄移到收上位置，1个或2个主起落架未收上锁好，什么时候起落架换向活门移动利备用位置？（）
A. 2号发动机N2转速降至50%以下
B. 备用液压系统自动工作
C. A系统EDP（发动机驱动泵）压力下降至正常以下
D. 1号发动机N2转速降至今50%以下
[单项选择]什么时候冷却器旁通活门打开（）
A. 当探测到过热时；
B. 在寒冷条件下工作时；
C. 当油滤堵塞时。
[单项选择]油滤旁通活门的作用是（）.
A. 防止压力过高损坏油滤
B. 防止油滤堵塞时供油中断
C. 防止流量过大损坏油滤
D. 保证滑油清洁
