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[单项选择]Ⅰ类精密进近规定的目视参考应当包括横排灯或者入口灯，并且至少应当有（）.
A. 6个连续的进近灯
B. 6个连续的跑道灯
C. 6个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合
[单项选择]飞机非精密进近下降到MDA时，如果不能建立目视参考，应当（）。
A. 立即复飞
B. 继续下降，以便寻找目视参考
C. 保持MDH至复飞点，若还不能建立目视参考，应复飞
[单项选择]在非精密进近中，如有进近灯，规定的目视参考可以为横排灯或入口灯以及（）.
A. 7个连续的进近灯
B. 7个连续的跑道灯
C. 7个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合
[单项选择]航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参考，应当（）。
A. 立即复飞
B. 继续下降
C. 保持最低下降高度飞行
D. 保持最低下降高度至复飞点复飞
[单项选择]飞机精密进近下降到决断高（DH）时，如果不能建立目视参考，应当：（）.
A. 立即复飞
B. 继续下降直到找到目视参考
C. 保持决断高飞行
D. 保持决断高至复飞点复飞
[单项选择]在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.
A. 持续看到跑道或其他能识别跑道的标志
B. 将航迹保持在规定的范围内，并保持规定的最低下降高度/高（MDA/H）
C. A和B
[单项选择]飞机精密进行下降到DA时，如果不能建立目视参考应当（）。
A. 立即复飞
B. 继续下降，以便取得目视参考
C. 保持DA飞行，继续寻找参考至复飞上，还不能建立目视参考时复飞
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
[单项选择]在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.
A. 保持DA/DH至复飞点，并在复飞点复飞
B. 保持DA/DH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C. 必须立即开始复飞
[单项选择]在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.
A. 保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞
B. 保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C. 必须立即开始复飞
[单项选择]在精密进近中规定的一个高度，如果在此高度上不能建立继续进近着陆所需的目视参考，则必须开始复飞，这个高度称为（）。
A. 最低下降高度
B. 决断高度
C. 最低复飞高度
D. 最小超障高度
[简答题]三色VASI（目视进近下滑指示灯）包括什么？
[单项选择]在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度，如果在此高度没有取得目视参考，不能下降至这个高度以下，这个高度称为（）。
A. 最低下降高度
B. 最小超障高度
C. 最低复飞高度
D. 最低目视高度
[单项选择]除非塔台管制室可以提供目视间隔或与管制单位间另有协议，雷达管制员在履行进近管制职责时，应当对着陆航空器（）的正确与否负责。
A. 姿态
B. 间隔
C. 航向
D. 下降梯度
[单项选择]利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
A. 起始进近
B. 直接进近
C. 航路阶段
D. 进港程序
[单项选择]非精密进近程序，当飞机下降到最低下降高（MDH）时，如果不能建立目视参考，应：（）.
A. 立即复飞
B. 继续下降直到找到目视参考
C. 保持最低下降高飞行
D. 保持最低下降高至复飞点，如果仍未找到目视参考，应复飞
[填空题]在一条比平常狭窄的跑道上做进近并且没有VASI（目视进近下滑指示灯），飞行员应该知道进近（）。
[单项选择]塔台管制范围为目视气象条件时，机场塔台与进近管制室之间的管制移交应当在（）完成。
A. 航空器即将进入跑道前或在航空器离地后
B. 航空器进入跑道后和航空器加入航线时
C. 与航空器脱波后
D. 航空器推出时
[单项选择]对于三排式目视进近坡度指示系统（3—BAR，VASIS），B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行，当飞机按正确的进近坡度下滑时，驾驶员看到下风灯的颜色（）色，中间灯的颜色为（）色。
A. 红，白
B. 绿，白
C. 白，红
D. 白，绿
