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[单项选择]在设定高度表时，飞行员应忽略（）.
A. 非标准大气压力和温度的影响
B. 静压系统修正
C. 仪表误差修正
[单项选择]飞机停在跑道上，气压高度表的气压值订正在QNE，高度表指针所指的值约等于该机场的（）高度。
A. 平均海平面气压
B. 场面气压
C. 标准海平面气压
D. 修正海平面气压
[单项选择]仪表飞行中，如果飞行员只观察升降速度表和高度表将飞机驶入预定高度，这种方法是（）.
A. 正确的，有助于飞行员集中精力完成主要任务
B. 不正确，有可能导致视觉固着，忽略了其它仪表提供的信息
C. 不完全正确，但可以接受
[单项选择]在仪表飞行时，有的飞行员只观察升降速度表和高度表将飞机驶入预定高度，这种方法是（）.
A. 正确的，有助于飞行员集中精力完成主要任务；
B. 不正确，有可能导致视觉固着，忽略了其它仪表提供的信息；
C. 不完全正确，但可以接受。
[单项选择]逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机（）。
A. 爬升率变大、下降率变小
B. 空速突变
C. 推力突然波动
[单项选择]飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时，飞行员应注意的是（）。
A. 高度表有所改变
B. 温度表读数的逐渐下降
C. 空速表指示的突然变化
[单项选择]在逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机性能的那些变化（）.
A. 爬升率变大、下降率变小
B. 空速突变和空速突变
C. 推力突然波动
[单项选择]在飞机进港着陆的过程中，当穿越（）时，应将气压式高度表的气压值定到QNH上。
A. 过渡高度
B. 过渡气压层
C. 过渡高
D. 过渡高度层
[单项选择]飞机停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示（），实际上指示（）。
A. 零高度，零高度加座舱高度，
B. 场面高度，场面高度加座舱高度，
C. 机场标高，机场标高加座舱高度，
D. 零点高度，零点高度加座舱高度。
[单项选择]飞机在比标准大气暖的空气中飞行时，气压高度表所示高度将（）实际飞行高度.
A. 等于
B. 低于
C. 高于
[单项选择]飞机停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示（），实际上指示（）。
A. 场面高度，座舱高度
B. 零高度，座舱高度
C. 标准海压高度，修正高度
D. 零高度，零点高度
[单项选择]飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时，飞行员应对飞机性能的何种变化有所警惕（）.
A. 发动机功率有所改变
B. 温度表读数的逐渐下降
C. 空速表指示的突然变化
[单项选择]无线电高度表在主飞行显示器的什么地方给出高度：（）.
A. 在姿态球的底部
B. 在姿态刻度上
C. 两处都有
[判断题]气压高度表是一个高灵敏度的空盒气压表，它是根据气压随高度递增的规律来显示飞行高度。
[单项选择]在航线上飞行时，必须根据飞行高度上的实际（）来修正高度表的示度。
A. 气温
B. 气压
C. 高度
D. 高度差
[单项选择]航路飞行中，飞行高度表的气压基准面是（）。
A. QFE
B. QNH
C. QNE
[单项选择]飞机在比标准大气暖的气层中飞行时，高度表的示度将（）实际的飞行高度。
A. 高于
B. 低于
C. 等于
D. 显示
