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[单选题]在空中,A 或 B 液压系统失效,备用液压系统自动启动时,向方向舵备用 PCU 提供液压压
力的条件是什么?
A.起落架收上
B.起落架放下
C.襟翼收上
D.襟翼放下
[单选题]以下哪一条不属于备用液压系统自动工作的条件?
A.A 或 B 系统压力低
B.轮速大于 60 节
C.襟翼不在收上位
D.主轮全部收上
[单选题]备用液压系统开始自动工作的条件是?
A.A 液压系统失去压力,襟翼放出大于 1,且在空中
B.A 或 B 液压系统失去压力,襟翼放出大于 1,且在空中,或轮速超过 60 海里/小时
C.A 或 B 液压系统失去压力,襟翼放出大于 1,且在空中,或轮速超过 20 海里/小时
D.A 或 B 液压系统失去压力,襟翼放出,且在空中,或轮速超过 60 海里/小时,且 FLT CONTROL
电门 A 或 B 液压系统在 ON 位。
[单选题](B737ng)液压系统备用液压系统EMDP的位置:
A.在右主轮舱
B.在龙骨梁上
C.在右大翼后的翼身整流罩内
D.在左主轮舱
[单选题]如果液压系统B发生泄漏,备用液压系统的油量将:
A. 降至64%
B. 继续工作;液压系统B的泄漏不会影响备用液压系统的操作
C. 降至76%
D. 漏完
[单选题]除了 A 和 B 液压系统,备用液压系统还可通过()向方向舵提供液压。
A.A 系统备用方向舵 PCU(动力控制组件)
B.B 系统备用方向舵 PCU(动力控制组件)
C.备用方向舵 PCU(动力控制组件)
D.主方向舵 PCU(动力控制组件)
[单选题]除了液压系统A和B,方向舵也可以使用备用液压系统通过:
A. 主方向舵动力控制组件
B. 系统A动力控制组件
C. 系统B动力控制组件
D. 备用方向舵动力控制组件
[单选题]备用液压系统可以向哪种刹车提供液压
A.正常刹车系统
B.备用刹车系统
C.刹车储压瓶
D.不能提供
[单选题]备用液压系统可以人工或自动工作,并且使用一个单独的电动泵驱动:
A. 方向舵和反推
B. 自动驾驶仪A和B
C. 备用刹车
D. 后缘襟翼(只能放出)
[单选题]备用液压系统为___提供备用动力。
A. 备用刹车,方向舵,反推和备用偏航阻尼器
B. 内侧扰流板,方向舵和反推
C. 反推,方向舵,前缘襟翼和缝翼(只能放出)和备用偏航阻尼器
D. 外侧扰流板,方向舵和反推
[单选题]备用液压系统何时工作:
A.当人工选择备用液压泵进行操作或者备用液压泵自动工作
B.只有当 ALTERNATE FLAPS 开关放置在 ARM 位后
C.只有当任何一个 FLT CONTROL 开关被放置在 ARM 位后
D.任何时候
[单选题]备用液压系统如何被激活?
A.仅人工
B.仅自动
C.人工或自动
[单选题]如果备用液压系统发生泄漏:
A. 当备用液压油箱的油量在大约76%时,LOW QUANTITY灯亮
B. 系统A的油量降低并且维持在72%左右
C. 备用液压油箱的液压油将全部漏完
D. 系统B将不能正常操作
[单选题]备用液压系统何时可以向备用偏航阻尼器供压?
A.当飞行操纵 A 电门在备用方向舵位且将偏航阻尼器电门接通时。
B.当飞行操纵 A 和 B 电门都在备用方向舵位且将偏航阻尼器电门接通时。
C.当飞行操纵 A 和/或B电门都在备用方向舵位且将偏航阻尼器电门接通时。
D.当飞行操纵 B 电门在备用方向舵位且将偏航阻尼器电门接通时。
[填空题]当备用液压系统发生泄漏时，B系统液压油箱指示会持续下降至（ ）。
