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[单项选择]在高马赫数飞行时，通过以下哪种方式提高飞机纵向稳定性（）？
A. 速度配平。
B. 升降舵配平。
C. 马赫数配平。
D. 以上方法都可以。
[单项选择]采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.
A. 后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
B. 经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
C. 翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。
D. 形成了斜对气流的激波。
[单项选择]提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是（）。
A. 增大机翼的弯曲刚度
B. 使机翼的刚心位置前移
C. 使机翼的重心后移
D. 在翼尖前缘加配重
[单项选择]歼-7飞机在飞行马赫数大于或等于1.5时，在哪种情况下不打开防喘放气门（）。
A. 断开加力时
B. 大迎角飞行时
C. 发射导弹时
D. 俯冲时
[单项选择]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
A. 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。
B. 放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。
C. 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。
D. 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。
[单项选择]影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是（）。
A. 机翼的弯曲刚度
B. 机翼的扭转刚度
C. 机翼的拉伸刚度
D. 机翼的刚心位置
[单项选择]后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.
A. 机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。
B. 机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。
C. 机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。
D. 机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。
[单项选择]下列那种平面形状的机翼的诱导阻力最小（）。
A. 矩形
B. 梯形
C. 椭圆形
[单项选择]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.
A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。
B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。
C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。
D. 机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。
[单项选择]与其他平面形状的机翼比较，矩形翼的失速首先在（）。
A. 翼尖出现，能提供充分的失速警告
B. 翼根出现，能提供充分的失速警告
C. 翼根出现，不能提供充分的失速警告
[填空题]大部分模型飞机的机翼要向上翘，可以提高模型飞机的（）。
[单项选择]使用前缘缝翼提高临界迎角的原理是（）.
A. 加快机翼前缘上表面的气流流速，在前缘形成吸力峰。
B. 减小机翼下翼面气流的流速，增大上下翼面的压力差。
C. 加快附面层内气流的流速，使分离点后移。
D. 加快附面层内气流的流速，使分离点前移。
[填空题]19世纪末，美国人莱特兄弟在1903年制作了（）多个不同形状的机翼模型。
[单项选择]对于一细长组合截面钢柱，当其截面形状和尺寸以及其两端的约束条件不变的情况下，要提高其临界载荷的有效方法是（）。
A. 选用I值较大的型材
B. 增大型材壁厚
C. 减小组合柱上缀条分布的间距
[单项选择]飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.
A. 首次出现局部激波。
B. 首次出现等音速点。
C. 流场中形成局部超音速区。
D. 局部激波诱导的附面层分离。
[单项选择]机翼的后掠角越大，表明该飞机的临界M数（）.
A. 越大
B. 越小
C. 与后掠角无关
[单项选择]轴流泵的工作是以空气动力学中机翼的（）为基础的，其叶片与机翼具有相似形状的截面。
A. 应用条件
B. 适用范围
C. 断面形状
D. 升力理论
