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[填空题]螺旋桨产生空气动力的与机翼产生空气动力的原理（）。所不同的是：前者与空气的相（），是由其转动形成的；后者是（）而形成的。
[单项选择]在机翼上安装各种设备而对机翼产生的“卸载”作用，飞行中机翼根部总体受力水平将（）。
A. 增大
B. 不变
C. 减小
[单项选择]在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响：（）.
A. 使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐增大
B. 使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐减小
C. 使飞机中机翼根段的内力减小
D. 使飞行中机翼翼根段的内力增加
[单项选择]机翼沿展向单位长度上的空气动力与（）。
A. 该段机翼的弦长成反比
B. 该段机翼的弦长成正比
C. 该段机翼弦长的平方成正比
D. 该段机翼弦长的平方成反比
[单项选择]小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.
A. 同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。
B. 同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。
C. 同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。
D. 同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。
[单项选择]轴流泵的工作是以空气动力学中机翼的（）为基础的，其叶片与机翼具有相似形状的截面。
A. 应用条件
B. 适用范围
C. 断面形状
D. 升力理论
[单项选择]飞机转弯时，内外两侧机翼所受到的空气动力并不相等，原因是（）.
A. 转弯时，外侧机翼的速度比内侧的大
B. 转弯时，内侧机翼的速度比外侧的大
C. 内外侧机翼的速度相同
D. 和内外侧机翼的速度大小无关
[单项选择]内力扭矩会在机翼各受力构件中引起什么应力：（）.
A. 在蒙皮和翼梁及纵墙腹板中引起剪应力
B. 在蒙皮和翼梁缘条、腹板中引起剪应力
C. 在蒙皮和翼梁缘条、腹板及纵墙中引起剪应力
D. 在蒙皮和翼梁缘条、腹板及支柱中引起剪应力
[多项选择]为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？（）.
A. 层流翼型的机翼。
B. 采用前缘尖削对称薄翼型的机翼。
C. 三角形机翼。
D. 带有大后掠角的机翼。
[简答题]写出空气动力学中的连续性方程和伯努利方程的表达式，并利用它们解释机翼产生升力的现象。
[判断题]起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数，将不均衡受力化成均衡受力计算，采用动力系数将动载荷化成静载荷计算。
[单项选择]飞机平飞时，空速变化对机翼受力的影响可描述为（）.
A. 升力等于重力，机翼局部气动力不随速度变化
B. 大速度平飞时，机翼下蒙皮承受压力
C. 大速度平飞时，机翼上蒙皮承受较大吸力
[填空题]作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
[单项选择]机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是（）？
A. 上翼面受压；下翼面受拉
B. 下翼面受压；上翼面受拉
C. 上、下翼面都受压
D. 上、下翼面都受拉
[单项选择]飞机在平飞过程中，机翼上、下蒙皮受力情况可描述为：（）.
A. 上蒙皮承受拉力，下蒙皮承受压力
B. 上蒙皮和下蒙皮均承受拉力
C. 上蒙皮承受压力，下蒙皮承受拉力
D. 上蒙皮和下蒙皮均承受压力
