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[单选题]电气面板上主交流馈电按钮电门ALTN位是:
A. 主交流汇流条由1号交流汇流条供电
B. 主交流汇流条由2号交流汇流条供电
C. 主交流汇流条由应急发电机供电
[多选题]关于刹车风扇按钮电门使用方法正确的是
A.当过站时间短或如果任一刹车温度可能超过 500°C，立即使用刹车风扇
B.飞行机组需推迟刹车风扇选择至着陆后 5 分钟，或接近停机位，以先发生的为准
C.着陆后脱离跑道即可打开刹车风扇
D.到达停机位以后应关闭刹车风扇，避免碳刹车片扬起灰尘吹向地面人员
[单选题]直流电源系统中,驾驶舱头顶35VU“ELEC”面板的“电瓶”按钮电门上的“FAULT”灯在什么情况下会燃亮?
A.当电瓶电门设置到“OFF”位置
B.当电瓶丢失或一个电瓶内部的短路发生
C.当电瓶充电机的充电电流过高
D.当电瓶过热现象发生
[单选题]当工作人员看到驾驶舱头顶板35VU电源面板上“EXTPWR”按钮电门上的“AVAIL”标示燃亮,这表明:
A.地面电源已经连接到飞机电网
B.地面电源已经连接好
C.地面电源不可用
D.地面电源已经连接到勤务汇流条
[单选题]驾驶舱头顶板中的35VUELEC面板上的“ACESSFEED”按钮电门的作用是:
A.在ACBUS2电源丢失的情况下,通过此电门接通ACBUS1电源,继续向ACESSBUS
B.在ACBUS1电源丢失的情况下,通过此电门接通静变流机应急电源,继续向ACESSBUS和ACSHEDESSBUS提供电源
C.在ACBUS1电源丢失的情况下,通过此电门接通ACBUS2电源,继续向ACESSBUS
D.在ACBUS1电源丢失的情况下,通过此电门接通CSM/G应急电源,继续向ACESSBUS和ACSHEDESSBUS提供电源
[单选题]驾驶舱头顶板中的35VUELEC面板“ACESSFEED”按钮电门上的“FAULT”标示燃亮,这表示:
A.ACBUS1电源丢失
B.ACBUS2电源丢失
C.ACESS汇流条控制系统存在故障
D.ACESS汇流条没有电源供应
[单选题]关于ENG1和ENG2BLEED按钮电门,以下条件会触发琥珀色 FAULT灯亮并出现ECAM警戒，但不包括：
A.引气活门下游超压
B.引气过热
C.在相关的一侧机翼或发动机漏气
D.在发动机启动期间，引气活门没有关闭
E.APU引气接通时，引气活门没有打开
[单选题] 燃油方式选择按钮电门AUTO位，当中央油箱到达低油面后多长时间燃油泵自动关断？
A. 2分钟
B. 5分钟
C. 10分钟
[单选题] 功率转换组件(PTU)按钮电门，在什么情况下琥珀色故障灯亮并伴有ECAM 警诫信息？
A. 绿或黄系统油箱过热
B. 绿或黄系统油箱气压低或者油箱油面低
C. 以上都对
[单选题]发电机按钮电门在自动位，当负载大于100%时变为琥珀色，还有哪些情况会变成琥珀色？
A. 发电机电压大于120伏或小于110伏
B. 发电机频率大于410赫兹或小于390赫兹
C. 以上都对
[单选题]0在地面维护过程中,工作人员发现主发电机按钮电门上的“FAULT”灯会燃亮,这说明:1)相应发电机按钮电门被松开;2)电路中的GLC(发电机电路接触器)受到GCU控制而脱开IDG与电网的连接;3)系统探测到故障的发生,GCU控制GLC脱开IDG与电网的连接
A.1).2)
B.1).3)
C.2).3)
D.1).2).3)
[单选题]在什么情况下，1(2)号综合驱动发电机(IDG)按钮电门琥珀色灯亮并伴随有ECAM警诫信息？
A. IDG滑油出口过热(超过185℃)
B. IDG滑油压力低，(发动机N2转速低于14%时被抑制)
C. 以上都对
[单选题]当系统处于电气应急形态时,APU主电门ON位时,电瓶接触器自动闭合最多
A.1分钟
B.2分钟
C.3分钟
[单选题]在地面，发动机灭火电门按出，此时将FADEC地面电源按钮接通到ON位：
A.FADEC系统由自身发电机供电
B.FADEC系统断电
C.FADEC系统由飞机电源供电
[单选题]电源系统中,工作人员操作驾驶舱头顶电气面板上相应的发动机或APU的“GEN”电门。系统将通过各自的()去控制相应发电机输出电源。
A.GCU(发电机控制器)
B.GLC(发电机电路接触器)
C.GAPCU(对于增强型320)或者GPCU(对于传统构型320)
D.EGIU(电源接口组件)
