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[单选题]暗挖隧道外的超前加固技术不包括( )。
A.降低地下水位法
B.地表锚杆（管）
C.小导管周边注浆
D.冻结法固结地层
[单选题]适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎地段暗挖隧道外的超前加固技术是（ ）。
A.降低地下水位
B.地表锚杆
C.冻结法固结地层
D.喷射混凝土
[单选题]关于暗挖隧道外的超前加固技术，地面锚杆正确的施作顺序是（）。
A.钻孔→吹净钻孔→插入锚杆→灌浆→孔口固定锚杆
B.钻孔→吹净钻孔→灌浆→插入锚杆→孔口固定锚杆
C.钻孔→吹净钻孔→插入锚杆→孔口固定锚杆→灌浆
D.钻孔→插入锚杆→吹净钻孔→灌浆→孔口固定锚杆
[多选题]浅埋暗挖施工，超前小导管加固土层应符合以下规定（ ）
A.宜采用顺直，长度3～4m，直径40～50mm的钢管
B.沿拱部轮廓线外侧设置，间距、孔位、孔深、孔径符合设计要求
C.小导管的后端应支承在已设置的钢格栅上，其前端应嵌固在土层中，前后两排小导管的重叠长度不应小于2m
D.小导管外插角不应大于25°
E.小导管外插角不应大于15°
[单选题]喷锚暗挖地层加固施工中，在砂层中宜采用( )注浆法。
A.渗入
B.挤压/渗透注浆法
C.电动硅化
D.高压喷射
[多选题]下列关于暗挖隧道内加固支护技术描述中，错误是（ ）。
A.喷射混凝土应采用早强混凝土，要求初凝时间不应大于 5min，终凝不应大于 10min
B.砂层地段喷射混凝土时，宜先低风压喷射一层加大速凝剂掺量的水泥砂浆，形成薄壳后方可正式喷射
C.超前小导管注浆加固，前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于 3m
D.喷射混凝土应分段、分片、分层，由上而下顺序进行
E.管棚支护法中，双向相邻管棚的搭接长度不小于 1m
[单选题]下列关于暗挖隧道内加固支护技术的叙述中，错误的是（ ）。
A.喷射混凝土应采用早强混凝土
B.喷射混凝时，喷射机喷头处的风压不得小于0.2MPa
C.喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段.分片.分层，由下而上顺序进行
D.严禁使用回填料
[单选题]关于暗挖隧道小导管注浆加固技术的说法，错误的是（ ）。
A.应严格控制小导管的长度、开孔率、安设角度和方向
B.小导管的尾部必须设置封堵孔，防止漏浆
C.注浆时间应由实验确定，注浆压力可不控制
D.根据工程条件经试验确定浆液及其配合比
[多选题]暗挖隧道外常用的支护与加固技术措施是（）。
A.设置临时仰拱
B.降低地下水位
C.地表锚杆或地表注浆加固
D.冻结法固结地层
E.管棚超前支护
[多选题]暗挖隧道内常用的支护与加固技术措施有（ ）。
A.围岩深孔注浆
B.设置临时仰拱
C.地表锚杆加固
D.地表注浆加固
E.管棚超前支护
[单选题]关于暗挖隧道内加固支护技术，钢筋网材料宜采用Q235钢，网格尺寸宜采用（ ）mm。
A.100～200
B.80～250
C.200～350
D.150～300
[多选题]（2016年真题）暗挖隧道内常用的支护与加固技术措施有（ ）。
A.设置临时仰拱
B.管棚超前支护
C.地表锚杆加固
D.地表注浆加固
E.围岩深孔注浆
[多选题]小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施，其应用条件有( )。
A.在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时
B.在软弱、破碎地层中凿孔时，若条件允许，可在地面进行超前注浆加固
C.超前小导管支护必须配合钢拱架使用
D.在软弱、破碎地层中凿孔时，可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固
E.在软弱、破碎地层中凿孔时，可在导洞内对隧道周边进行环向注浆加固
[单选题]小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施，一般设计时，钢管钻设注浆孔间距为（ ）mm。
A.100~150
B.100~200
C.200~400
D.300~ 500
[多选题]暗挖隧道内常用的支护与加固措施有（ ）。
A.管棚超前支护
B.超前锚杆或超前小导管支护
C.设置临时仰拱
D.冻结法固结地层
E.小导管周边注浆或围岩深孔注浆
[单选题]暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。
A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价
B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式
C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱(或单拱多跨)单层结构形式
D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构
