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[单选题]飞机过载和载荷因数是同一概念
A.是
B.不是
C.不确定
[单选题]飞机飞行中的过载（载荷因素）是
A.某飞行状态的升力与飞机重力的比值；
B.某飞行状态的升力与起飞重量的比值；
C.飞机所受合力与飞机重量的比值。
[单选题]飞机过载和载荷因子是同一概念
A.是
B.不是
C.不确定
[单选题]一架飞行重量为2000磅的飞机总升力为6000磅时，载荷因数为
A.2G；
B.3；
C.1/3。
[单选题]如果某飞机平飞失速速度为120公里/小时，飞机载荷因数为2时的失速速度为
A.240公里/小时；
B.170公里/小时；
C.270公里/小时。
[单选题]飞机水平转弯坡度不变而角速度变化，载荷因数将
A.保持不变；
B.随角速度变化；
C.随转弯半径变化。
[单选题]飞机转弯坡度保持不变而空速增大，载荷因数将
A.保持不变；
B.随空速增大而增大；
C.随转弯角速度增大而增大。
[单选题]如果某飞机平飞失速速度为111公里/小时(60海里/小时)，飞机载荷因数为2时的失速速度为
A.137公里/小时(74海里/小时)；
B.156公里/小时(84海里/小时)；
C.212公里/小时(120海里/小时)。
[单选题]载荷因数是
A.飞机拉力与阻力的比值
B.飞机升力与阻力的比值
C.飞机承受的载荷(除重力外)与重力的比值
[单选题]随着坡度和载荷因数的增加,失速裕度减小。因此,对机动飞行能力有疑问情况,可考虑
将坡度限制在________内。
A.15°
B.10°
C.30°
D.20°
[单选题]关于升阻比和载荷因数， 以下说法错误的是?
A.载荷因数与升阻比成正比
B.在最小阻力迎角下飞行，可以获得最大的升阻比
C.升力与重力的比值称为载荷因数
[单选题]水平转弯期间，如果保持载荷因数不变 ，不断增加的空速将会引起
A.转弯半径减小；
B.转弯半径增大；
C.向心力增大。
[单选题]飞机飞行手册中规定的过载表明
A.飞机结构的承载能力；
B.飞行中允许的最大过载；
C.巡航飞行时的过载。
[单选题]下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷
A.重力
B.气动力
C.惯性力
[单选题]在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹
A.一定是直线的
B.一定是水平直线的
C.是直线的或是水平曲线的
