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[单选题]关于冬期施工混凝土温度测量描述错误的是( )。
A.当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6h对混凝土养护温度进行一次测量
B.对掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到3.5N/mm2以前每2h测定一次，以后每6h测定一次
C.当采用蒸汽法或电流加热法时，在升温、降温期间每1h一次，在恒温期间每2h一次
D.当采用蓄热法养护时，在温度达到恒定时，无需再进行温度测定
[单选题]关于施工测量放线和验线的说法,错误的是( )
A..测量放线工作必须严格遵守“三检”制度和验线制度
B..测量员放线工作完成后,必须进行自检,并填写自检记录
C..验线工作应由项目负责人进行,发现不合格立即返工重测
D..放线工作自检合格后,应填写《放线报验表》并报监理验线
[单选题]以下关于安全施工方案一般规定的描述错误的是（ ）。
A.重要临时设施应编制专项安全施工方案
B.重要施工工序应编制专项安全施工方案
C.特殊作业应编制专项安全施工方案
D.危险性较大的分部分项工程，编制的专项安全施工方案应经专家论证、审查
[单选题]下列关于施工审批要求中描述错误的是（ ）。
A.A、涉及道岔检修施工时，该道岔区域不得安排其它平行施工作业；
B.B、需由多方配合的施工作业，配合部门（中心）施工计划管理员在《施工申请单》上签字同意；
C.C、车场施工涉及出入场（段）线且影响列车进出车场的施工，审批前应报运转值班员同意；
D.D、施工计划依次按抢修施工、专项施工、常规施工的顺序安排。
[多选题]下面关于暗挖隧道与车站施工测量,说法错误的是( )【该题涉及3.3内容】
A.隧道单项贯通距离大于1000m时,应在隧道每掘进500m处,通过钻孔投测坐标点或加测陀螺方位角等方法提高控制网精度
B.水准测量应在隧道贯通前进行两次,并应与传递高程测量同步进行
C.采用喷锚支护进行轨道交通隧道施工时,应以平差后的地下控制点作为二衬施工测量依据,进行中线和高程控制线测量,其测量允许误差不应超过±10mm
D.根据施工需要宜将明挖隧道、车站施工区域内的各种管线、地下建筑物在地面投影位置放样到地面。
E.隧道掘进距贯通面200m时,应对线路中线或隧道中线和高程控制线进行检核
[单选题]以下关于施工管理的说法错误的是（ ）。
A.A.因施工需要发布航行通告或更改机场资料的，施工管理单位应当按照运行指挥中心、空管站要求及时提供需要发布资料的原始资料，并按程序及时发布
B.B.不停航施工涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，资料生效后，方可开始施工
C.C.不停航施工不涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，通告发布并生效后方可开始施工
D.D.不停航施工需要发布航行通告、更改机场资料的，由机场运行指挥中心负责，施工管理单位协助配合
[单选题]下列关于提高施工测量放样精度的说法中,错误的是()。
A..点位误差与定向边的距离成反比,应尽量利用长边进行定向
B..点位误差与放样距离成正比,放样的距离不宜过长且要求放样边大于定向边
C..点位误差与放样角成正比,应尽量将放样角控制在0~90°之间
D..将安置仪器误差和放样点的标定误差控制在最小范围之内
[单选题]下列有关脉搏测量的描述错误的选项是
A.护士用食指、中指和无名指的指端按在动脉上,计数1分钟脉率
B.诊脉时,如有异常,再重复测1~2次,以求准确
C.当脉搏细弱数不清时,可用听诊器听心尖搏动,数1分钟心率代替诌脉
D.如病人心率和脉率不一致时,护士应先测心率,再测脉率,各测1分钟
E.诊脉时,不可用拇指,因拇指小动脉搏动易与病人脉搏相混淆
[单选题]梯度性AC/A的测量方法描述错误的是
A.足矫时需测量近用水平眼位，并记录为P1
B.足矫基础上+1.00D时需测量近用水平眼位，并记录为P2
C.AC/A=P1-P2
D.AC/A=P2-P1
[单选题]以下关于重点施工的巡查说法错误的是( )
A. 主动与相关单位和人员联系,对存在燃气管道、设施安全隐患时要及时下发《关于保护燃气管道设施的安全施工告知函》和相关图纸,告知燃气管线位置,了解对方施工计划。
B. 发现在燃气管道周边有施工、占压、植树等现象,应在管道上方施工沿线树立“下有燃气管道”字样的告知牌。
C. 在燃气管网安全范围内施工时,只需每日巡查一次。
D. 巡查内容(包括:施工地段的阀井、凝水缸及其它设施有无损坏或丢失)
[单选题]以下关于A类施工说法错误的是（）
A.OMC施工报警提示音夜间禁止关闭或调低音量。
B.A3、A4类施工直接通过OMC施工管理系统向行车调度员进行申请、注销，不需要电话确认。
C.当OMC施工管理系统出现故障，无法进行A类施工线上注销时，车站需等待OMC故障修复后在进行注销。
D.当车站无法通过OMC施工管理系统进行A类施工申请时，行值应立即上报行调现场情况，通过调度电话进行施工申请，填写《施工进场作业令》作为施工凭证
[单选题]下列关于施工特定行车说法错误的是（ ）。
A.采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车站内停车
B.只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法
C.特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示或发车进路、出站信号机已全部开放后，方可显示
D.列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时以及从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，不准采用施工特定行车办法行车（电话闭塞法行车时除外）
[单选题]下列关于施工管理的说法错误的是（ ）。
A.施工时间利用率：完成施工的实际施工时长与计划时长之比。
B.取消施工：因某种原因，施工计划不能按计划实施，施工申报人需在施工申请时间前至少四小时申请取消计划；如因恶劣天气或特殊情况影响，取消施工可不受“四小时”限制。
C.未完成施工：在规定时间内未完成的施工或施工申报人未申请取消的施工；施工申请时间开始60分钟后未申请的施工按未完成施工统计。
D.如因不具备施工条件，作业登记地点不予办理的施工按取消施工统计。
