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）；"的相关试题:
[单选题]连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于（ ）；点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。
A.A、电话闭塞
B.B、移动闭塞
C.C、固定闭塞
D.D、轨道电路
[判断题]厦门2号线电客车在列车控制网络正常时，牵引的控制通过列车控制网络来实现。
A.正确
B.错误
[判断题]SM模式用于点式列车控制（ITC）和连续列车控制（CTC）级别。
A.正确
B.错误
[单选题]城市轨道交通正常情况下，以下（ ）行车组织方式需要车站值班员操作车站信号设备控制列车运行。
A.调度集中控制条件下的列车运行组织
B.调度监督下的列车自动运行控制
C.调度监督条件下的半自动控制
D.调度集中控制条件下的半自动控制
[单选题].
正常情况下,以下哪种行车组织方式需要车站值班员操作车站信号设备控制列车运行。( )
A.调度集中控制条件下的列车运行组织
B.调度监督下的列车自动运行控制
C.调度监督条件下的半自动控制
D.调度集中控制条件下的半自动控制
[判断题]LKJ可采用速度连续控制方式和分级控制方式两种速度控制模式。
A.正确
B.错误
[判断题]办理非正常接发列车时（包括向封锁区间开行列车），必须使用“非正常接发列车程序控制表”。
A.正确
B.错误
[单选题]“非正常接发列车程序控制表”按照非正常接发列车车次、接发列车股道填写；按电话闭塞法行车时，“承认闭塞”“请求闭塞”“开通区间”栏内应填记电话记录号码；在听取进路汇报栏内应填写进路上有关道岔编号（道岔编号加小括弧为开通（），不加括弧为开通（）。
A.曲股，直股
B.直股，曲股
C.定位，反位
D.反位，定位
[简答题]101-128车DCU可控制列车在除了正常牵引及正常制动外的哪些模式运行？(列举4个即可）
[填空题]101-128车列车控制网络正常时，牵引和制动的控制通过 网络来实现。
[判断题]紧急制动系统采用“得电施加”方式，贯穿整个列车的连续电源线控制制动系统的施加。
A.正确
B.错误
