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[单选题]如果飞机在起飞前检查机轮温度显示大于150摄氏度，并且已证实一直在使用刹车风扇，则
A.没有影响，关断刹车风扇正常起飞
B.可以正常起飞，但刹车风扇必须接通
C.推迟起飞，因为在刹车风扇接通情况下，显示的温度和实际机轮温度误差最高可达150度
[单选题]飞机着陆滑跑中如果刹车过量，则会导致机轮刹死而拖胎，其结果是（）。
A.机轮过度磨损甚至爆胎，但可有效缩短滑跑距离
B.机轮磨损较小，且滑跑距离缩短
C.机轮过度磨损甚至爆胎，且滑跑距离比正常刹车时大
D.机轮磨损较小，且滑跑距离增大
[单选题]着陆时，减速板已预位，飞机没有探测到机轮旋转 ，则飞行扰流板会自动展开
A.只有当右侧主起落架支柱压缩时
B.当空／地系统感受到地面方式（当任何支柱压缩时）
C.当地面扰流板展开时
D.飞行扰流板不展开，只有地面扰流板展开
[单选题]在起始页面如果没有输入巡航高度的温度，则飞机作预测采用的温度是：
A.上次记忆温度
B.当前温度
C.ISA温度
[单选题]如果空调系统配平活门失效，对飞机温度调节的影响是？
A.失去相应区域所有温度调节
B.组件不工作
C.失去相应区域的优化温度调节
D.失去相应区域的基础温度调节
[单选题]在处理机轮着火时，应从机轮的什么位置接近
A.前方或后方
B.侧面
C.前方或后方或侧面
[单选题]如果热空气压力调节活门失效在开位，对飞机温度调节的影响？
A.优化调节失效
B.温度保持在故障发生时所选择的值
C.无影响
D.组件失效
[单选题]着陆后，在机轮系统显示页面 检查刹车温度的差异和高温，关于需要采取维护措施，以下描述错误的是：
A.同一起落架上的两个刹车之间的温差大于150 °C，并且这些刹车中的一个刹车的 温度高于或等于600 °C
B.同一起落架上的两个刹车之间的温差大于150 °C，并且这些刹车中的一个刹车的 温度低于或等于60 °C
C.左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于 200 °
C，或一个刹车的温度超过 900 °C
D.左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于150 °C，或一个刹车的
温度超过 600 °C
[单选题]B737-800飞机备用温度控制活门的主要作用是：
A.帮助主温度控制活门调节温度；
B.调节空气流量；
C.调节空气压力；
D.除冰。
[单选题]着陆时,如果没有探测到机轮转动的信号,扰流板能否自动放出?
A.不能
B.左主起落架减振支柱压缩时,减速板手柄自动移动到"UP"位,所有的扰流板自动放出
C.当任一主起落架减振支柱都压缩时,减速板手柄自动移动到"UP"位,所有的扰流板自动放出
D.当空/地系统传感到在地面方式时,减速板手柄自动移动到"UP"位,所有的飞行扰流板自动放出
[单选题]起飞前，飞机刹车温度显示160℃，刹车风扇一直没有使用。是否需要延迟起飞？
A.需要，刹车温度高于 150 °C，延迟起飞。
B.需要，刹车温度高于 150 °C，选择刹车风扇打开；刹车温度低于150℃后，选择刹车风扇关
C.温度低于300℃，且刹车风扇不在运转，可以起飞。
[单选题]C172飞机如果滑油压力丧失，且滑油温度升高则 [单选题] *
A.说明发动机即将故障
B.说明滑油压力传送组件或安全活门故障
C.说明滑油泄漏
