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[判断题]车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
A.正确
B.错误
[单选题]当列车运行速度达到200KM/h时，空气阻力约占列车运行基本阻力的
A.0.4
B.0.5
C.0.6
D.0.7
[填空题]动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的___
[判断题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。
A.正确
B.错误
[单选题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的______ 。
A.空气阻力
B.黏着力
C.自然阻力
D.侧滚力矩
[填空题]随着列车______的提高，空气阻力在运行阻力中所占的比例急剧增加。
[判断题]汽车空气阻力与汽车的迎风面积.空气阻力系数.车速成正比。()
A.正确
B.错误
[判断题]高速电力机车设计成制造工艺复杂的流线型车体是因为机车运行时所受到的空气阻力和运行速度的关系，是简单的线性关系，合理的流线型车体结构减少机车运行阻力，节省机车的功率消耗。
A.正确
B.错误
[单选题]减小飞机外型的迎风面积,目的是为了减小飞机的
A.摩擦阻力
B.压差阻力
C.诱导阻力
[多选题]空气阻力的压力阻力又分为()。
A. 形状阻力
B. 干扰阻力
C. 内循环阻力
D. 诱导阻力
[判断题]汽车行驶的条件是牵引力必须小于或等于行驶总阻力（滚动阻力、上坡阻力、空气阻力之和）。
A.正确
B.错误
[单选题]减小飞机外型的迎风面积,日的是为了减小飞机的( )
A.摩擦阻力
B.压差阻力
C.诱导阻力
[单选题]减小飞机外型的迎风面积,目的是为了减小飞机的[1 分]
A.摩擦阻力
B.压差阻力
C.诱导阻力
[判断题]求和取平均是为了减小系统误差。
A.正确
B.错误
[多选题]空气阻力包括( )
A. 诱导阻力
B. 摩擦阻力
C. 干扰阻力
D. 外循环阻力
E. 内循环阻力
