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[单项选择]近来，电视上开展了轿车进入家庭的讨论。有人认为：放松对轿车的管制可以推动中国汽车工业的发展，但同时又会使原本紧张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会秩序。
以下哪项如果为真，则最能支持上述观点( )
A. 交通事业将伴随轿车工业的发展而发展。
B. 引起交通拥挤的主要原因是自行车而不是私人轿车。
C. 总是先发展汽车工业，后发展交通事业。
D. 应该大力发展公共交通事业。
E. 相当长的时期内中国的道路状况不可能有根本改变。
[单项选择]近来，电视上开展了轿车进入家庭的讨论。有人认为：放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但同时又会使原本紧张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会生活秩序。因此，中国的私人轿车在近五年内不应该有大发展。
以下哪项，如果为真，则最能支持上述观点
A. 交通事业将伴随着轿车工业的发展而发展。
B. 引起交通拥挤的主要原因是自行车而不是私人轿车。
C. 总是先发展汽车工业，后发展交通事业。
D. 应该大力发展公共交通事业。
E. 20世纪内中国的道路状况不可能有根本改善。
[单项选择]随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中同人来说已不是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境，因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。
以下哪项如果为真，将最能驳斥上述观点
A. 私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因。
B. 应先发展交通，再发展轿车工业。
C. 随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路。
D. 在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是愚蠢的。
E. 在中国只有发展公共交通和自行车才不会加剧交通紧张状况。
[单项选择]随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境，因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。
以下哪项如果为真，则最能驳斥上述观点
A. 随着轿车进入家庭，必将带来中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路
B. 应先发展交通，再发展轿车工业
C. 私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原囚
D. 在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是愚蠢的
[单项选择]当前，轿车正逐步进入普通百姓家庭，成为大众消费的热点。读下表，完成下列问题。
| 城市 | 每百户家庭拥有汽车数量(辆) |
| 小城市 | 60 |
| 中城市 | 40 |
| 大城市 | 30 |
| 特大城市 | 10 |
轿车销售商店的区位较适宜选择在______。
A. 中央商务区
B. 接近消费者的居民区
C. 商业区
D. 交通方便的城乡结合部
[多项选择]①小轿车开始进入越来越多的中国普通家庭。
②对这一社会现象人们的两种截然相反的观点。
③我的看法。
[单项选择]调查显示，高收入家庭百户拥有轿车22辆。其中有车家庭平均每户购车支出19.95万元。在有车家庭中，拥有桑塔纳的占26.4％，奥拓占12.9％，富康占9％，夏利占6.5％。
在有车家庭中，桑塔纳的比重比奥拓高多少( )
A. 13.5%
B. 12.9%
C. 26.4%
D. 19.7%
