更多"某城市为了缓解地铁的拥挤，提高出行高峰时段的票价，下列哪种情况会影响这"的相关试题:
[单项选择]为了缓解城市交通拥挤的状况，市长建议对每天进入市区的私人小汽车收取5元的费用。市长说，这个费用将超过乘公交车进出市区的车费，所以很多人都会因此不再开车上班，而改乘公交车。
以下哪项，如果为真，最严重地削弱了市长的结论？（）
A. 汽油价格的大幅上涨将增加开车上下班的成本。
B. 对多数自己开车进入市区的人来说、在市区内停车的费用已经远远超过了乘公交车的费用。
C. 多数现在乘公交车的人没有私人汽车。
D. 很多进出市区的人反对市长的计划，他们宁愿承受交通阻塞也不愿交那5元钱。
E. 在一个平常工作日，住在市区内的人的私人汽车占了交通阻塞时汽车总量的20%。
[单项选择]为缓解城市交通拥挤应采取的旅客运输运营方式为( )。
A. 小汽车客运
B. 城市公交客运
C. 包车客运
D. 出租汽车客运
[单项选择]基于以下题干：
市政府计划对全市的地铁进行全面改造，通过较大幅度地提高客运量，缓解沿线包括高速公路上机动车的拥堵，市政府同时又计划增收沿线两条主要高速公路的机动车过路费，用以贴补上述改造的费用。这样做的理由是，机动车主是上述改造的直接受益者，应当承担部分开支。
以下哪项相关断定如果为真，最能质疑上述计划
A. 市政府无权支配全部高速公路机动车过路费收入。
B. 地铁乘客同样是上述改造的直接收益者，但并不承担开支。
C. 机动车有不同的档次，但收取的过路费区别不大。
D. 为躲避多交过路费，机动车会绕开收费站，增加普通公路的流量。
[单项选择]49～50基于以下题干：
市政府计划对全市的地铁进行全面改造，通过较大幅度地提高客运量，缓解沿线包括高速公路上机动车的拥堵；市政府同时又计划增收沿线两条主要高速公路的机动车过路费，用以弥补上述改造的费用。这样的理由是，机动车车主是上述改造的直接收益者，应当承担部分开支。
以下哪项相关断定如果为真，最能质疑上述计划
A. 市政府无权支配全部高速公路机动车过路费收入。
B. 地铁乘客同样是上述改造的直接收益者，但并不承担开支。
C. 机动车有不同的档次，但收取的过路费区别不大。
D. 为躲避多交过路费，机动车会绕开收费站，增加普通公路的流量。
E. 高速公路上机动车拥堵现象不如普通公路严重。
[单项选择]市政府计划对全市的地铁进行全面改造，通过较大幅度地提高客运量，缓解沿线包括高速公路上机动车的拥堵。市政府同时又计划增收沿线两条主要高速公路的机动车过路费，用以弥补上述改造的费用。这样做的理由是，机动车主是上述改造的直接受益者，应当承担部分开支。
以下哪项相关断定如果为真，最能质疑上述计划
A. 市政府无权支配全部高速公路机动车过路费收入。
B. 地铁乘客同样是上述改造的直接受益者，但并不承担开支。
C. 机动车有不同的档次，但收取的过路费区别不大。
D. 为躲避多交过路费，机动车会绕开收费站，增加普通公路的流量。
E. 高速公路上机动车拥堵现象不如普通公路严重。
[单项选择]市政府汁划对全市的地铁进行全面改造，通过较大幅度地提高客运量，缓解沿线包括高速公路上机动车的拥堵。市政府同时又计划增收沿线两条主要高速公路的机动车过路费，用以贴补上述改造的费用。这样做的理由是，机动车主是上述改造的直接受益者，应当承担部分开支。以下哪项相关断定如果为真，最能质疑上述计划
A. 市政府无权支配全部高速公路机动车过路费收入
B. 高速公路上机动车拥堵现象不如普通公路严重
C. 机动车有不同的档次，但收取的过路费区别不大
D. 为躲避多交过路费，机动车会绕开收费站，增加普通公路的流量
