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[简答题]
(二)
某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为1.60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地层情况为：表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。
施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制订了详细的施工管理制度。在施工过程中，发生以下事件。
事件一：在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发生了“设计变更通知单”。
事件二：为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。
事件三：施工过程中，经建设单位同意对工程进行了较大变更，从而增加了投资；
事件四：施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。
问题：
[简答题]某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为1.60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地质情况为：表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。
施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中，发生以下事件。
事件1：在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”。
事件2：为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。
事件3：施工过程中，经建设单位同意对工程进行了较大变更，从而增加了投资。
事件4：施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。
问题：
[单项选择]按照施工方法的不同。桩基础可以分为( )。
①灌注桩；②摩擦桩；③钢管桩；④预制桩；⑤端承桩。
A. ①④
B. ②⑤
C. ①③⑤
D. ③④
[简答题][背景材料]
某施工单位承包了一沿海大桥工程项目，该桥主墩基础为钻孔灌注桩，大桥所处位置的地层情况为：表层为5m的砾石，以下为35m的卵漂石层，再下层为软岩层。针对本工程的特性，施工单位在进场后召集各专业技术人员制订了详细的施工管理制度。
施工过程当中，发生了如下事件：
事件一：在图纸会审中发现存在设计遗漏问题，设计单位发出了“设计变更通知单”；
事件二：为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托；
事件三：施工过程中，经建设单位同意，对工程进行了较大变更，从而增加了投资；
事件四：施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。
[问题]
材料所述事件中存在哪些不合理之处指出并改正。
[简答题]背景材料：
某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层5m的砾石、37m的漂石和软岩。主要施工过程如下：
平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整个过程中连续均匀进行。
施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。
2．问题：
(1)断桩可能发生在何处，原因是什么？
(2)在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题？
(3)塞管处理的方法有哪些？
