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[多项选择]城市用地竖向规划采用台阶式时，对可能发生的塌方、滑坡常用( )保护。
A. 防洪堤
B. 拦砂坝
C. 防潮堤
D. 挡土墙
E. 护坡
[单项选择]城市用地竖向规划采用( )时，对可能发生的塌方、滑坡常用挡土墙及护坡保护。
A. 台阶式
B. 方格式
C. 平坡式
D. 混合式
[单项选择]城市用地竖向规划采用( )时，对可能发生的塌方、滑坡常用挡土墙及护坡保护，对洪(潮)水、风沙、泥石流等以防洪(潮、风)堤及拦砂(石、泥石流)坝防护。
A. 台阶式
B. 斜坡式
C. 平坡式
D. 混合式
[多项选择]城市用地竖向规划采用台阶式时，对洪(潮)、风沙、泥石流等以( )防护。
A. 防洪堤
B. 拦砂坝
C. 防风堤
D. 护坡
E. 拦石坝
[单项选择]城市用地竖向规划采用台阶式，当保护台地的挡土墙高度超过6.0m时，宜退台处理。试问退台的宽度不能小于多少( )
A. 1.0m
B. 1.5m
C. 2.0m
D. 2.5m
[单项选择]在居住区规划设计中，用地竖向规划多采用（）。
A. 纵横断面法
B. 设计等高线法
C. 设计中心线法
D. 高程箭头法
[单项选择]根据《城市用地竖向规划规范》规定，以下有关城市用地竖向规划的说法正确的是( )。
A. 城市中心区用地应选择地质及防洪排涝条件较好且相对平坦、完整的用地，自然坡度小于15%；居住用地宜小于30%；工业、仓储用地宜小于15%
B. 道路广场竖向规划应在道路平面规划后进行
C. 道路竖向用地规划中，机动车车行道最大纵坡为0.2%
D. 机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
[多项选择]在城市总体规划阶段，根据实际情况可以对全市的用地进行竖向规划，编制竖向规划示意图，图中一般应包括( )。
A. 建筑基地设计标高
B. 地面排水走向
C. 支路的控制纵坡度
D. 城市干道交叉点的控制标高
E. 防洪堤标高
[多项选择]在城市总体规划阶段，根据实际情况可以对全市的用地进行竖向规划，编制竖向规划示意图。图中一般包括( )。
A. 建筑基底设计标高
B. 地面排水走向
C. 支路的控制纵坡度
D. 城市干道交叉点的控制标高
E. 防洪堤标高
[多项选择]对城市用地进行竖向规划，可以编制城市用地竖向规划示意图，图中应标明下列内容（）。
A. 城市用地组成及城市干路网
B. 城市干路交叉点的控制标高，干路的控制纵坡度
C. 城市其他一些主要控制点的控制标高，包括铁路与城市干路的交叉点、防洪堤、桥梁等标高
D. 分析地面坡向、分水岭、汇水沟、地面排水走向，还应有文字说明及对土方平衡的初步估算
E. 城市用地的地面排水网络
[单项选择]在《城市用地竖向规划规定》中规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。其中对机动车行道和非机动车规划纵坡叙述正确的是（）。
A. 机动车车行道最小纵坡为0.4%
B. 主干路最大纵坡为10%
C. 非机动车规划纵坡宜小于2.5%
D. 机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
[单项选择]根据《城市用地竖向规划规范》的规定，下列关于城市用地竖向规划的防护工程表述中正确的是( )。
A. 在条件许可时，挡土墙宜以3.0m左右高度退台
B. 挡土墙的高度宜为1.5～3.0m，超过6.0m时宜退台处理，退台宽度不应小于1.0m
C. 人口密度大、工程地质条件差、降雨量多的地区，不宜采用砌筑护坡
D. 土质护坡的坡比值应小于或等于0.5～0.1；砌筑护坡的坡比值宜为0.5
[多项选择]《城市用地竖向规划规范》(CJJ 83—99) 中明确规定，城市用地竖向规划的主要内容是( )。
A. 提出有利于保护和改善城市环境景观的规划要求
B. 应提出与道路交通规划、绿地规划以及城市供水、排水、供热等市政公用工程规划相协调的方案
C. 确定城市用地坡度、控制点高程、规划地面形式及场地高程
D. 合理组织城市用地的土石方工程和防护工程
E. 制定利用与改造地形的方案
[单项选择]根据《城市用地竖向规划规范》的规定，下列关于城市道路广场竖向规划的基本要求表述中正确的是（）。
A. 机动车车行道最小纵坡为0.5%
B. 其最大坡度平原地区为1%
C. 其必须与道路分区规划同时进行
D. 机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
