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[单项选择]轴心竖向力作用下，单桩竖向承载力应满足的条件是：
A. Qk≤Ra
B. QⅠkmax≤1.2Ra
C. Qk≤Ra且QⅠkmax≤1.2Ra
D. QⅠkmax≥0
[单项选择]进行单桩竖向静载试验确定竖向极限承载力时，下述不正确的是（）。
A. 当Q—s曲线陡降段明显时，取陡降段起点的荷载值
B. 当Q—s曲线呈缓变型时，取桩顶总沉降量s=40mm所对应的荷载值
C. 参加统计的试桩极限承载力，满足极差不超过平均值的30%时，取平均值作为单桩竖向极限承载力
D. 单桩竖向载力特征值宜取极限承载力的1/3
[单项选择]高层建筑生活给水系统的竖向分区与以下哪一个因素有关
A. 建筑物的体积
B. 建筑物的面积
C. 建筑物的层数
D. 建筑内部活动的人数
[多项选择]厂区竖向布置是总图运输方案研究的内容之一。厂区竖向布置方案研究应( )。
A. 尽量减少土石方量
B. 满足防火间距要求
C. 考虑管道敷设的要求
D. 满足场地雨水排放要求
E. 充分利用现有土地、建筑物等设施
[单项选择]根据《抗震规范》，下列建筑哪一个是属于结构竖向不规则
A. 有较大的楼层错层
B. 某层的侧向刚度小于相邻上一层的75%
C. 板的尺寸和平面刚度急剧变化
D. 某层的受剪承载力小于相邻上一楼层的80%
[单项选择]根据《城市用地竖向规划规范》规定，以下有关城市用地竖向规划的说法正确的是( )。
A. 城市中心区用地应选择地质及防洪排涝条件较好且相对平坦、完整的用地，自然坡度小于15%；居住用地宜小于30%；工业、仓储用地宜小于15%
B. 道路广场竖向规划应在道路平面规划后进行
C. 道路竖向用地规划中，机动车车行道最大纵坡为0.2%
D. 机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
[单项选择]钢筋混凝土高层建筑符合竖向规则的要求之一是沿竖向，结构的侧向刚度变化均匀，构件截面由下至上逐渐减小，当某些楼层的刚度小于上层时，应不小于相邻的上层刚度的70%，连续三层刚度逐层降低后，与降低前刚度的比值应满足下列哪一项数值
A. ≥40%
B. ≥45%
C. ≥50%
D. ≥60%
[多项选择]对城市用地进行竖向规划，可以编制城市用地竖向规划示意图，图中应标明下列内容（）。
A. 城市用地组成及城市干路网
B. 城市干路交叉点的控制标高，干路的控制纵坡度
C. 城市其他一些主要控制点的控制标高，包括铁路与城市干路的交叉点、防洪堤、桥梁等标高
D. 分析地面坡向、分水岭、汇水沟、地面排水走向，还应有文字说明及对土方平衡的初步估算
E. 城市用地的地面排水网络
[单项选择]可以认为，一般端承桩基础的竖向承载力与各单桩的竖向承载力之和的比值为（）。
A. ＞1
B. =1
C. ＜1
D. A或C
[单项选择]根据《城市用地竖向规划规范》的规定，下列关于城市用地竖向规划的防护工程表述中正确的是( )。
A. 在条件许可时，挡土墙宜以3.0m左右高度退台
B. 挡土墙的高度宜为1.5～3.0m，超过6.0m时宜退台处理，退台宽度不应小于1.0m
C. 人口密度大、工程地质条件差、降雨量多的地区，不宜采用砌筑护坡
D. 土质护坡的坡比值应小于或等于0.5～0.1；砌筑护坡的坡比值宜为0.5
[单项选择]可以认为，一般端承桩基础的总竖向承载力与各单桩的竖向承载力之和的比值为 ( )
A. ＞1
B. =1
C. ＜1
D. ＞1或＜1
[多项选择]《城市用地竖向规划规范》(CJJ 83—99) 中明确规定，城市用地竖向规划的主要内容是( )。
A. 提出有利于保护和改善城市环境景观的规划要求
B. 应提出与道路交通规划、绿地规划以及城市供水、排水、供热等市政公用工程规划相协调的方案
C. 确定城市用地坡度、控制点高程、规划地面形式及场地高程
D. 合理组织城市用地的土石方工程和防护工程
E. 制定利用与改造地形的方案
[多项选择]在城市总体规划阶段，根据实际情况可以对全市的用地进行竖向规划，编制竖向规划示意图。图中一般包括( )。
A. 建筑基底设计标高
B. 地面排水走向
C. 支路的控制纵坡度
D. 防洪堤标高
E. 城市干道交叉点的控制标高
