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[单项选择]对于隧道工程来说，一般选线从褶曲的( )部通过是比较有利的。
A. 核
B. 翼
C. 轴
D. 枢纽
[单项选择]对于隧道工程来说，在褶曲构造的轴部，岩层倾向发生显著变化，应力作用最集中，容易遇到工程地质问题。一般选线从褶曲的( )通过是比较有利的。
A. 核部
B. 轴部
C. 轴面
D. 翼部
[单项选择]工程地质对道路选线影响很复杂，下列关于道路的选线要求，表述有误的是( )。
A. 避开断层裂谷边坡，尤其是不稳定边坡
B. 避开岩层倾向与坡面倾向一致的顺向坡，尤其是岩层倾角小于坡面倾角的顺向坡
C. 避免路线与主要裂隙发育方向平行，尤其是裂隙倾向与边坡倾向一致的
D. 避免经过大型滑坡体、不稳定岩堆和泥石流地段及其上方
[填空题]按褶曲的______，把褶曲划分为直立褶曲、倾斜褶曲、倒转褶曲和平卧褶曲。
[单项选择]地震地区工程地质选线时，线路宜选择在（）部位通过。
A. 全新活动断裂带交汇处
B. 厚层可液化土层分布地段
C. 逆断层上盘
D. 宽大活动断裂带内相对稳定的安全岛
[单项选择]人为坑洞地区进行工程地质选线时可在下列（）地带通过。
A. 人为坑洞密集、时间久远、难以查明的古老采空区分布地带
B. 移动盆地边缘地带
C. 倾角大于55°的厚煤层露头地带
D. 已确认的矿区中的安全地带
[单项选择]线路通过泥石流时，下述工程地质选线原则中（）不正确。
A. 线路应绕避处于旺盛期的泥石流群
B. 线路应远离泥石流堵河严重地段的河岸
C. 线路跨越泥石流沟时应选择沟床纵坡由陡变缓的变坡处和平面上急弯部位
D. 路线在泥石流扇上通过时，不得挖沟设桥或作路堑
[单项选择]铁路工程通过滑坡地段时，下述（）不符合选线原则。
A. 对地质复杂的大型滑坡应绕避
B. 宜选择地形零乱坡脚有地下水出露的地段通过
C. 线路通过稳定滑坡时，不宜在其上部填方或下部挖方
D. 当滑坡规模小，地下水不发育，整冶的技术条件可行，经济合理时，可选择在有利于滑坡稳定的安全部位通过
[单项选择]铁路工程通过软土地区时，下述选线原则中（）是错误的。
A. 线路宜选择在地势较高、硬壳较厚、取土条件较好的地带通过
B. 软土地区的路基宜以路堤形式通过但路堤高度不得高于基床厚度
C. 在冲积平原区、路线宜远离湖塘，人工渠道等
D. 在山间谷地，线路宜避免在硬底横坡较陡处通过
[单项选择]对于各种围岩的隧道矿山法施工一般采用（）。
A. 全断面法
B. 台阶法
C. 上导坑法
D. 上下导坑法
[单项选择]铁路工程通过泥石流地段时，下述选线原则中（）不正确。
A. 对大型泥石流及泥石流群应绕避
B. 应远离泥石流堵河影响范围内的河段
C. 线路必须通过泥石流时，应选择在急弯部位通过
D. 线路通过泥石流沟谷时，应选择大跨度桥梁，明洞或隧道通过
[单项选择]我国《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）规定，对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于（）mg/m3，特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为（）mg/m3，但工作时间不得超过30min。
A. 30，100
B. 50，100
C. 30，50
D. 50，100
[单项选择]工程在褶曲的翼部遇到的基本上是( )构造。
A. 单斜
B. 水平
C. 断裂
D. 褶皱
[单项选择]
按“公路勘察规范”，公路路基初勘应包括（）。
Ⅰ．工程地质选线
Ⅱ．一般路基
Ⅲ．高路堤
Ⅳ．陡坡路堤
Ⅴ．深路堑
Ⅵ．支挡工程
Ⅶ．河岸防护工程
Ⅷ．改河工程
Ⅸ．小桥涵
Ⅹ．互通式立交
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ
D. 全部十项内容
[单项选择]滑坡区工程地质选线时，下述不正确的是（）。
A. 对于巨型、大型滑坡群，线路应采取绕避的原则
B. 当滑坡规模较小，边界清楚，整治方案技术可行，经济合理时，线路宜选择在有利于滑坡稳定的安全部位通过
C. 线路通过稳定滑坡体上部时，宜采用填方路段通过
D. 线路通过稳定滑坡体下部时，不宜采用挖方
[单项选择]滑坡地段工程地质选线时，下述不正确的是（）。
A. 可选择在稳定滑坡体上部以挖方通过
B. 线路不应与大断裂走向平行
C. 当边坡为风化破碎岩体时，可在坡脚处以小挖方形式通过
D. 路线应确保山体稳定条件不受到削弱或破坏
