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[多项选择]下列哪些关于道路视距的表述是正确的( )
A. 行车视距是为保证各种车辆行车安全必须保持的最短视线距离
B. 行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离
C. 视距界限包括停车视距界限、交叉口视距界限和平面弯道视距界限
D. 平面弯道视距界限决定道路弯道内侧的红线位置
E. 交叉口视距界限是由最右的直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的
[多项选择]下列关于道路视距的表述正确的是( )。
A. 行车视距视是为保证各种车辆行车安全必须保持的最短视距距离
B. 行车视距视是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离
C. 视距界限包括停车视距界限、交叉口视距界限和平面弯道视距界限
D. 平面弯道视距界限决定道路弯道内侧的红线位置
E. 交叉口视距界限是由最右的直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的
[单项选择]关于道路交通管理的主体表述最准确的是( )。
A. 国务院公安部门
B. 省公安厅
C. 县公安局
D. 国家授权的各级公安机关交通管理部门
[单项选择]关于“居住区级道路”表述正确的是( )。
A. 也称为小区次路
B. 是进出庭院及住宅的道路
C. 用于沟通组团的内外联系
D. 一般不允许城市交通和公共交通进入
[单项选择]工程地质对道路选线影响很复杂，下列关于道路的选线要求，表述有误的是( )。
A. 避开断层裂谷边坡，尤其是不稳定边坡
B. 避开岩层倾向与坡面倾向一致的顺向坡，尤其是岩层倾角小于坡面倾角的顺向坡
C. 避免路线与主要裂隙发育方向平行，尤其是裂隙倾向与边坡倾向一致的
D. 避免经过大型滑坡体、不稳定岩堆和泥石流地段及其上方
[多项选择]“第三条道路”的基本思路是强调( )。
A. 社会政策运行中引入市场机制而提高其运行效率
B. 国家干预与企业、社会和个人的责任相结合
C. 社会政策与经济发展相协调和相互促进
D. 兼顾社会公平和经济效率
E. 效益优先兼顾公平
[多项选择]下列关于道路净空于界限的表述中，正确的是( )。
A. 道路净空是街道和道路构筑物为车辆和行人提供的通行空间
B. 道路净空是人和车辆在城市道路上通行需要占有的通行断面
C. 道路净空是为车辆在道路上通行提供的限制性空间
D. 道路净空是为保证人和车辆通行安全，要求道路和道路构筑物提供的限制性空间
E. 道路限界是道路净空同安全距离之和
[单项选择]下列关于道路系统规划基本要求的表述，哪项是不正确的( )
A. 城市道路应成为划分城市各组团的分界线
B. 城市道路的功能应当与比邻道路的用地性质相协调
C. 城市道路系统要有适当的道路网密度
D. 城市道路系统应当有利于实现交通分流
[单项选择]根据《城市道路绿化规划与设计规范》的规定，下列关于在规划城市道路红线宽度时，同时确定的道路绿地率表述中不正确的是( )。
A. 城市道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%
B. 城市道路红线宽度在40～50m的道路绿地率不得小于25%
C. 城市道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%
D. 城市道路园林景观路绿地率不得小于30%
[单项选择]下列关于道路系统规划基本要求的表述，哪项是不准确的？( )
A. 城市道路应成为划分城市各组团的分界线
B. 城市道路的功能应当与毗邻道路的用地性质相协调
C. 城市道路系统要有适当的道路网密度
D. 城市道路系统应当有利于实现交通分流
[单项选择]以下关于城市道路纵坡确定的表述中，错误的是( )。
A. 城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速
B. 对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在3%以下
C. 一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上，纵坡小于0.2%时，应设置锯齿形街沟解决排水问题
D. 城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求，也与雨量大小、路面种类有关
[多项选择]下列关于城市道路路基工程施工的表述，正确的是( )。
A. 城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大
B. 在工程施工区域内的专业类型多、结构物多
C. 各专业管线纵横交错
D. 专业之间及社会之间配合工作多、干扰多、导致施工变化多
E. 施工不受气候影响
[单项选择]下列关于地震设防城市的道路规划设计表述，错误的是( )。
A. 城市主要道路与对外公路保持畅通
B. 干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退10～15m
C. 在立体交叉口与对外公路衔接的城市道路，宜采用上跨式
D. 宜采用柔性路面
