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[单项选择]新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
A. 主轴承与曲柄臂之间
[单项选择]船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式，其主轴颈常选用（）
A. 优质碳素工具钢
B. 优质碳素结构钢
C. 灰口铸铁
D. 合金铸铁
[单项选择]船用低速柴油机连杆选用中碳钢，其常用的热处理是（）
A. 正火处理和粗加工后退火处理
B. 调质或正火处理
C. 粗加工后退火处理，再进行表面热处理强化
D. 渗碳后淬火，再低温回火
[单项选择]目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。
A. 长行程方向
B. 大缸径
C. 多缸数
D. 高增压
[单项选择]
现代船用低速柴油机的结构特点有（）。
Ⅰ.钻孔冷却
Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴
Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵
Ⅳ.采用薄壁瓦轴承
Ⅴ.采用独立气缸润滑系统
Ⅵ.采用旋转排气阀
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]一般船用大型低速柴油机的重要螺栓多采用（）
A. 40CrNi
B. 40
C. 35CrMoA
D. 4Cr14Ni14W2Mo
[单项选择]二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。
A. 正圆形压力分布环
B. 等压环
C. 苹果形压力分布环
D. 梨形压力分布环
[单项选择]大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（）。
A. 开式
B. 单孔式
C. 轴针式
D. 多孔式
[单项选择]通常，四冲程机与二冲程机主轴颈的磨损规律是（）。
A. 前者为近曲柄销侧，后者为远离曲柄销侧
B. 两者均为近曲柄销侧
C. 前者为远离曲柄销侧，后者为近曲柄销侧
D. 两者均为远离曲柄销侧
[单项选择]目前，船用中低速柴油机主轴承、曲柄销轴承和十字头轴承，船舶中间轴承和尾轴承等广泛应用（）
A. 锡基巴氏合金
B. 铅基巴氏合金
C. 铅青铜
D. 锡青铜
[判断题]现代中低速大功率船用柴油机的机座都有采用铸造制成。
[单项选择]船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。
A. 钻孔冷却
B. 厚壳结构
C. 薄壁强背结构
D. A+C
[单项选择]当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹车原理是（）。
A. 使用轴系制动器
B. 换向后使用启动空气对主机进行能耗制动
C. 换向后使用启动空气对主机进行强制制动
D. 换向后使用启动空气对主机进行制动并反转
[单项选择]低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是（）。
A. 气体力始终小于惯性力
B. 活塞连杆以受拉力为主
C. 气体力等于惯性力
D. 气体力始终大于惯性力
[单项选择]为了改进船用主柴油机机座的安装，采用有机胶黏剂或（）
A. 铸铁垫块
B. 铸钢垫块
C. 橡胶垫块
D. 环氧垫块
[单项选择]大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。
A. 样板
B. 专用样板
C. 经验
D. 规定部位
[单项选择]低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造，须进行正火处理，粗加工后退火处理，其目的是（）
A. 代替调质处理，消除加工应力
B. 消除网状渗碳体，降低硬度
C. 消除过热缺陷，消除加工硬化
D. 提高硬度，防止变形和开裂
[单项选择]船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。
A. 柴油
B. 淡水
C. 滑油
D. A或B
[单项选择]最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（）。
A. 压缩环与刮油环
B. 压缩环与承磨环
C. 承磨环与刮油环
D. 压缩环
