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[填空题]当调压器失灵，总风缸空气压力达到950±20kPa时，空气压缩机仍不能停止运转的情况下，（ ）开启，以保护空气压缩机和总风缸的安全。
[填空题]空气压缩机高压安全阀的调整压力为（ ）±20kpa
[单选题]当风泵调压器失灵，总风缸空气压力超过( )时，保安阀开启。
A.920kPa
B.950kPa
C.950±20kPa
[填空题]自耦调压器的优点是体积小，( )，波形较好。
[填空题]感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由 _（ ）_机构转动转子。
[填空题]长期病理性饥饿情况下，呼吸商接近于（ ）
[单选题]JZ-7制动机,当风泵调压器失灵,总风缸压力空气超过( )时,保安阀开启。
A.920KPA
B.950KPA
C.950加减20KPA
D.920加减20KPA
[填空题]列车在故障等情况下，经行调口头命令准许，改按非常驾驶模式运行。 109、当ATP设备故障时，经行调书面命令准许，改按ATP切除驾驶模式运行。 110、防止车站超员，车站要依次把好站台安全关、 站厅售票关和站外通道关。当站台客运压力过大时，减缓或暂停售票并控制乘客入闸速度；当站台、站厅客运压力特别大时，临时封站， 有序组织乘客进站。 111、当车站出现大客流时，车站值班员要向行调、站长、生产调度室和值班民警报告； 同时利用广播引导乘客按秩序购票乘车，提醒乘客听从工作人员安排，不要拥挤， 注意安全。 112、各办公环境和车站休息室内等场所的空调温度设置不得低于26℃ 。 113、集团公司内部治安保卫工作必须贯彻“依靠群众、 预防为主、 确保重点、保障安全”的方针。 114、消防设施、器材的维护管理实行“谁使用，谁负责”的原则。 115、铅封按钮破封时，不得强行拔掉铅封，应用剪刀剪断铅封绳，避免损坏铅封盖。 116、由于控制室值班员管理不力未能确保铅封按钮铅封齐全、完好，或破封后未及时通知网络维保公司通号分公司加封所造成的后果，由控制室值班员负责。 117、发生人为破坏、爆炸、遭遇毒气袭击等重大治安案件时，车站或现场人员要立即报告110 、119 、安全保卫部和运管中心。当有人员伤亡时，现场人员要立即报告 120 。 118、男 / 女洗手间、储物间、补票处、残疾人通道均属于网络客运公司责任区域 。 119、集团公司生产用水、用电的搭接管理工作由网络维保公司机电分公司负责，并有权对违规行为进行处罚。 120、车站区域施工作业遵循“一事一令”的原则，每张审批表仅限在一个车站区域内进行施工作业，不准跨站使用。 121、同一施工作业部门对车站进行不同施工作业时，应分别办理施工作业审批手续。 122、施工作业登记时，施工现场负责人需出示有效的审批表及本人有效证件以备查验，作业现场实际负责人与审批表中施工负责人不一致时，不准施工。 123、生产区域用水分为消火栓和冲洗栓两大类。 124、车站值班员如果不能按进路方式排列工作车进路，必须对道岔进行“单操”时，车站值班员应在确认进路排列正确并加“单锁”后，才能通知施工负责人发车。 125、外单位人员需进入轨行区作业时，作业负责人必须由公司内部职工担当，作业负责人在施工过程中须一直在施工现场。 126、行调的口头进场作业令是紧急抢险、抢修时进场的凭证。 127、工作车在离开一个作业轨道区段或结束作业返回时，动车前须向行调报告。 128、工作车进入道岔区和有道岔车站站台前（ ），作业负责人应指挥工作车停车，与车站值班员或信号楼值班员取得联系，待车站值班员或信号楼值班员准备好进路、信号开放正确、得到车站值班员或信号楼值班员允许通过的命令后才能运行。
[填空题]列车在故障等情况下，经行调（ ）命令准许，改按非常驾驶模式运行。
[填空题]在施加试验电压前，操作人和监护人要共同仔细检查试验装置的接线、调压器零位、仪表的起始状态和表计的倍率等，确认无误后且被试设备周围的人员均在安全地带，经<--NRC-->许可方准加压。
[填空题]在有监护的情况下上道行走或作业，两人之间安全防护距离不大于( )。
