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[单项选择]筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在()
A. 截面变化处
B. 活塞销座
C. 有缺陷处
D. 内孔壁面
[单项选择]柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的()部位.
A. 连杆摆动面
B. 水腔较窄处
C. 缸套材质疏松处
D. 以上都是
[单项选择]冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。
A. 上部
B. 活塞行程中点
C. 气口附近
D. 下部
[单项选择]柴油机气缸套的材料通常选用()
A. 灰口铸铁
B. 孕育铸铁
C. 可锻铸铁
D. 球墨铸铁
[单项选择]柴油机气缸套的材料通常是()
A. ZG2700-500
B. QT600-02
C. KTH350-10
D. HT300
[多项选择]水冷柴油机气缸套的穴蚀是直接影响柴油机的使用寿命的重要因素,穴蚀较容易产生在气缸套的()部位。
A. 连杆摆动面
B. 水腔较窄处
C. 缸套材质疏松处
D. 密封圈
[单项选择]()系统用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器。
A. 高温水
B. 低温水
C. 润滑油
D. 机油
[单项选择]冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现()异常现象。
A. 冷却水温度升高
B. 膨胀水柜水位波动
C. 滑油乳化变质
D. 曲轴箱油位升高
[单项选择]二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现()异常现象。
A. 冷却水温度升高
B. 膨胀水柜水位波动
C. 滑油乳化变质
D. 曲轴箱油位升高
[单项选择]船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是()
A. 高磷铸铁
B. 球墨铸铁
C. 磷钛铸铁
D. 钒、铌铸铁
[单项选择]柴油机气缸套异常磨损是()不良的结果。
A. 冷却
B. 润滑
C. 轮机管理
D. 燃烧
[单项选择]船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是()。
A. 最大磨损部位在气缸套的上部
B. 最大磨损部位在气缸套的下部
C. 最大磨损部位在气缸套的中部
D. 缸壁上产生纵向拉痕
[单项选择]柴油机气缸套、活塞环适于选用()镀铬层。
A. 防护
B. 装饰
C. 松孔
D. 硬质
[单项选择]柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的()腐蚀。
A. 电偶
B. 微观
C. 氧浓差
D. 穴蚀
[单项选择]柴油机气缸套封水圈损坏而漏水,造成油底壳中机油呈()。
A. 黑色
B. 蓝色
C. 乳白色
D. 红色
[单项选择]四冲程柴油机气缸套外圆表面产生()腐蚀破坏。
A. 化学
B. 电化学
C. 穴蚀
D. 穴蚀和电化学
[单项选择]大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用()定位。
A. 样板
B. 专用样板
C. 经验
D. 规定部位
[单项选择]柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。
A. 圆度误差大
B. 圆柱度误差大
C. 表面粗糙度不适
D. 表面硬度不适